Glenn Miller, le célèbre tromboniste américain, compositeur, auteur de la célèbre Moonlight Serenade, chef d'orchestre populaire, a disparu sans laisser de trace à la fin de 1944 lors d'un vol à travers la Manche. Bien que 66 ans se soient écoulés depuis la disparition, des versions complètement inattendues de la mort du musicien apparaissent toujours.
Vol fatal
Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale, Glenn Miller était déjà au zénith de sa renommée. Il aurait pu continuer sa carrière fructueuse, mais, en tant que patriote, il a offert ses services au département militaire. En 1942, Miller a été promu capitaine dans l'armée américaine. En quelques mois, il crée un orchestre de l'armée de l'air et de l'armée de l'air, avec lequel il commence à se produire devant les militaires qui vont au front.
En juin 1944, Glenn, déjà au grade de major, reçut l'autorisation de donner des concerts aux troupes basées en Angleterre. En seulement cinq mois et demi, Miller's Orchestra donne 71 concerts.
Miller n'aimait pas voler, comme s'il avait le pressentiment que sa vie se terminerait pendant l'un des vols. Mais le 15 décembre 1944, il devait se rendre à Paris pour se préparer à un concert de Noël dans la capitale libérée de la France.
Un petit avion "Norsman" a décollé, mais n'a pas atteint Paris. Il y a eu une guerre, donc ni la recherche de l'avion, ni l'enquête sur l'accident n'ont été menées. Il a été décidé que le Norsman était tombé dans la Manche en raison d'une panne moteur ou du givrage. Ce n'est que le 24 décembre qu'il a été officiellement annoncé que le chef du célèbre orchestre était porté disparu.
Comme dans les cas tragiques avec d'autres stars, la mort de Glenn Miller a rapidement été envahie par d'incroyables rumeurs. Certains ont dit que son avion avait été abattu par les Allemands, puis le musicien lui-même avait été abattu. D'autres ont chuchoté que Miller s'est avéré être un espion allemand, et afin d'éviter un scandale, il a été éliminé par le commandement allié. Fondamentalement, les ragots étaient absolument absurdes, et seulement de nombreuses années plus tard, des versions sont apparues qui expliquent de manière plus intelligible la disparition de l'idole.
Vidéo promotionelle:
La première version. Mort dans un lit d'hôpital
En 1983, tout le monde a été littéralement frappé par la déclaration de Herb Miller - le frère cadet du musicien. Des armoiries ont déclaré aux journalistes qu'il n'y avait pas eu d'accident d'avion au-dessus de la Manche, et Glenn, un gros fumeur, est décédé dans un lit d'hôpital d'un cancer du poumon. L'avion a décollé pour Paris et a atterri en toute sécurité, mais en raison de son état de santé, Glenn s'est immédiatement rendu à l'hôpital, où il est décédé le lendemain. Comme preuve, Herb cite une lettre de son frère, dans laquelle il écrit: «Je suis complètement épuisé, même si je mange suffisamment. J'ai du mal à respirer. Je pense que je suis très malade."
Glenn Miller était en fait très maigre, irritable et fatigué au cours des derniers mois de sa vie. Cela a également été confirmé par Don Haynes, l'assistant de Miller et administrateur de son orchestre. Selon Haynes, l'uniforme sur mesure de Glenn «n'était pas du tout de sa taille. Elle s'est juste accrochée."
Selon Herb Miller, il a inventé la version avec l'accident d'avion. Le fait est que son frère voulait mourir comme un héros, pas "dans un lit d'hôpital désagréable".
Deuxième version. La victime de la bombe "extra"
Un an plus tard, en 1984, de nouvelles preuves sont apparues qui expliquaient de manière très plausible la disparition de l'avion sur lequel volait Miller.
En 1955, le film The Story of Glenn Miller a été tourné. Fred Shaw, un ancien navigateur de la RAF, l'a également vu. Dans la mémoire du pilote surgit immédiatement une image qu'il observa au-dessus de la Manche lors de son retour d'une des missions de combat. Et Shaw a compris!.. Il avait sa propre version de la mort de Miller, que le vétéran a décrite dans la publication de la South African Society of Orchestral Music Lovers. De là, il a été réimprimé par la Glenn Miller Society of London.
Il s'avère que le même jour où l'avion avec Miller s'est envolé pour la France, un escadron de bombardiers Lancaster a décollé de l'aérodrome britannique de Metwold (comté de Norfolk), dont l'un pilotait Fred Shaw. Ils devaient bombarder un carrefour ferroviaire allemand à Siegen, à l'est de Cologne.
L'escadron s'est dirigé vers l'Allemagne, mais les pilotes n'ont pas pu terminer la mission de combat: en raison du mauvais temps, les chasseurs de couverture n'ont pas décollé et les bombardiers ont reçu l'ordre de revenir. Avant d'atterrir, les avions qui ne tiraient pas se débarrassaient généralement de leurs bombes.
Et le "Lancaster" les a largués dans une zone spéciale de la Manche, qui s'appelait la "Bomb Release Zone". Lorsque les premiers obus ont commencé à exploser, un petit avion est soudainement apparu parmi les explosions. Shaw a rappelé: «Le bombardier a crié:« Regardez, l'homme de maïs! J'ai vu un avion. C'était un petit monoplan au-dessus de l'aile. Je l'ai immédiatement reconnu comme "Norsman". Il a volé vers le sud. en direction de la France, et était à une altitude d'environ 500 mètres. Il semblait qu'il réussirait à s'échapper, quand soudain il a été jeté et retourné. Son aile gauche est tombée et il s'est écrasé dans l'eau. Le tireur a crié: "Corn" a plongé - avez-vous vu? " J'ai répondu: "J'ai vu."
Shaw a déclaré que l'incident n'avait pas été signalé au commandement. Le lendemain, les Allemands lancent une offensive sur le front occidental, l'escadron effectue des vols presque 24 heures sur 24, il n'y a tout simplement pas le temps de se souvenir de l'incident dans le détroit.
L'histoire de Shaw en a intéressé beaucoup. L'historien Alan Ross, ancien pilote militaire, a décidé d'enquêter. Tout d'abord, il a vérifié l'identité de F. Shaw lui-même. Il a été confirmé qu'il était le navigateur du Lancaster, de sorte que le témoignage a immédiatement pris du poids.
Ross découvrit en outre dans les archives militaires que le jour fatidique, l'une des sorties des bombardiers britanniques avait effectivement été interrompue en raison du mauvais temps. Puis l'historien a retrouvé un parent de l'un des camarades d'armes de Shaw. Maurice Fellowes a également rappelé que son frère, après avoir regardé un film sur Glenn Miller, a parlé de l'avion tombé dans la Manche.
Nous avons également réussi à trouver le commandant du "Lancaster" Victor Gregory. Il a dit que bien qu'il n'ait pas vu lui-même le crash de l'avion, son navigateur Shaw et le tireur lui en ont parlé.
Troisième version. Glenn Miller … tué
Cette version sensationnelle est apparue relativement récemment. Sur la base de documents déclassifiés, il a été proposé par l'écrivain britannique Martin Bowman. Il pense que le musicien a été tué par des agents de renseignement américains.
Selon Bowman, Miller était bisexuel, c'est pourquoi il a pris conscience du fait que les dirigeants du renseignement américain en Grande-Bretagne, presque sans exception, «gays», séduisaient les subordonnés, souvent en utilisant leur position officielle. Miller a décidé de rendre public ce fait flagrant, qui menaçait un énorme scandale, alors ils ont décidé de retirer le musicien.
Le Northman est effectivement tombé dans la Manche, mais ni Glenn ni le pilote James Norwood n'étaient à bord. La catastrophe a été spécialement conçue pour couvrir leurs traces. Bowman aurait même réussi à rencontrer Norwood, qui a été emmené en Amérique à la fin de la guerre, a reçu un nouveau nom et, sous la menace de mort, a reçu l'ordre de garder le silence sur tout.
Miller a été traité dans un bar d'un des bordels parisiens dans la nuit du 15 au 16 décembre. Bowman a appris cela du propriétaire de ce bordel, et elle, à son tour, a été informée des détails du meurtre par le capitaine de la police militaire,
Version quatre. La contrebande est à blâmer
La mort de Glenn Miller a été causée par … la contrebande. C'est ce que revendique Mark Montoya, 81 ans, de Californie. Il a décidé qu'à son âge, il ne valait plus la peine de garder un secret, ce qui inquiète encore beaucoup.
Pendant la guerre, Montoya a servi dans la police militaire exactement à la base d'où l'avion Norsman a décollé avant sa disparition. Il s'avère qu'il n'allait pas à Paris, mais en Normandie, et n'est pas tombé dans la Manche, mais s'est écrasé au sol sur le chemin du retour vers l'Angleterre. Son épave a été enterrée sur une plage près de Dunkerque et les corps des victimes - le pilote Norwood, le colonel Bessel et Glenn Miller - ont été secrètement transportés aux États-Unis. La veuve de Miller a secrètement enterré son mari dans le cimetière familial.
Personne n'a abattu l'avion, juste au retour, les ailes du "Norsman" ont gelé et l'avion surchargé, à l'approche de la Manche, ne pouvait plus rester en l'air. Avant l'automne, le pilote a réussi à envoyer plusieurs appels à l'aide.
À bord de l'avion, il y avait de la contrebande en provenance de France (parfum, champagne, produits de luxe), sur laquelle l'armée américaine gagnait beaucoup d'argent.
Le colonel Bessel, un ami de Miller, se rendait deux fois par semaine dans une base du nord de la France, où il chargeait l'avion de marchandises, qui étaient ensuite transportées aux États-Unis par bateau. Il ne fait aucun doute que de très grands grades militaires étaient impliqués dans cette «affaire». Les Américains craignaient un grand scandale, qui pourrait non seulement coûter de nombreux grades militaires, mais aussi nuire au prestige des États-Unis. Par conséquent, la mort de Miller devait être cachée à tout prix.
Miller était-il lui-même impliqué dans la contrebande? Très probablement non. Peut-être, sur ce vol fatal, est-il allé avec son ami Bessel juste, pour ainsi dire, pour la compagnie.
Et ce ne sont pas toutes les versions de ces événements tragiques de la fin de la guerre. Il est possible qu'il y ait encore des témoins vivants de la mort de Glenn Miller, ou que de nouveaux documents soient trouvés dans les archives qui éclairent sa mystérieuse disparition. Ce n'est qu'alors qu'il deviendra enfin clair laquelle des versions ci-dessus est la vraie vérité.
Andrey Sidorenko. Magazine "Les secrets du XXe siècle" n ° 26 2011