Mauvaise énergie - Vue Alternative

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Mauvaise énergie - Vue Alternative
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Vidéo: Mauvaise énergie - Vue Alternative

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Anonim

Des accidents d'avion étranges ont lieu dans la région de Volgograd. Les chercheurs pensent qu'une zone anormale y faisait rage

Le matin du 22 juillet, un hélicoptère Mi-8AMT-1 RA-22968 s'est écrasé alors qu'il survolait l'oléoduc à 20 kilomètres au sud-ouest du village de Moiseevo, district de Kotovsky, région de Volgograd. Selon les récits des résidents locaux, la chute de la «plaque tournante» a été précédée d'un coup de claquement, et alors seulement les témoins oculaires ont entendu le bruit de la chute. Certains ont affirmé avoir vu un flash sur la queue de l'hélicoptère.

À 10 h 17, le ministère des Situations d'urgence a reçu des informations selon lesquelles l'hélicoptère avait disparu du radar, a rapporté plus tard qu'à la suite de la chute, il avait pris feu et qu'au moment où les secouristes sont arrivés, il était presque complètement brûlé. Pendant un certain temps, le nombre exact de morts n'a pas été annoncé, personne ne savait combien de personnes se trouvaient à bord de l'hélicoptère volant GZP9542 sur la route Volgograd - Kotovo. Plus tard, il s'est avéré: il y avait 3 membres d'équipage et 5 passagers à bord.

Sur les huit personnes, seules deux ont survécu. L'enquête sur la catastrophe a été menée par une commission du Comité de l'aviation interétatique, qui comprenait des représentants officiels de l'Agence fédérale du transport aérien. Les experts ont réussi à établir qu'à la 48e minute de vol à une altitude de 110 mètres à une vitesse de 200 km / h, l'hélicoptère avait des problèmes de contrôle. En arrivant à un atterrissage d'urgence, la planche a entamé une rotation à gauche incontrôlée, est entrée en collision avec le sol, a chaviré sur tribord et a pris feu. L'enquête n'étant pas encore terminée, il est trop tôt pour parler des causes de l'accident, mais le lieu où la catastrophe s'est produite est évocateur, car il soulève depuis longtemps des questions de la part de spécialistes dans le domaine des divers phénomènes anormaux.

Et il est impossible de ne pas y prêter attention. Le problème s'est produit dans le sud de la soi-disant crête Medveditskaya - l'une des zones anormales les plus puissantes de Russie.

Pas un bon endroit

La zone où le désastre s'est produit a longtemps été célèbre pour ses «mauvaises histoires» liées principalement à l'apparition fréquente d'éclairs de boule sur les pentes. À proximité, il y a même une "Réserve de foudre en boule" non officielle, mais bien connue, presque partout dans le monde, où vous pouvez voir de vos propres yeux les traces d'une émeute de ces boules rouges volantes - des trous brûlés dans le sol et les arbres. Habituellement, ces boules ne se lèvent pas très haut (ou, plus correctement, à une hauteur qu'elles sont presque impossibles à voir sur le fond du ciel de jour), mais dans les images et les vidéos, il y a des boules incandescentes planant à des dizaines de mètres du sol. Heureusement, les vols dans cette région sont rares, il n'y a pas de routes aériennes intenses et les hélicoptères qui se trouvent ici jusqu'à ce qu'ils rencontrent des boules de feu dans le ciel. Au moins, les pilotes ne les ont pas vus. Ou n'a pas eu le temps de voir. Qui saitLe vol GZP9542 a-t-il été «chanceux» dans ce sens?

Cependant, l'étrangeté du lieu ne se limite pas à la foudre en boule. Alexey K., l'un des pilotes d'hélicoptère privés, a dit à Itogi que "la vraie diable" se passe dans le ciel ici. Une fois, pendant le vol, il a semblé avoir l'impression que quelqu'un volait à côté de lui. Tournant la tête vers la droite, il vit une sorte de nuage derrière la vitre, les contours ressemblant à une figure humaine. «Au début, je pensais qu'il y avait des problèmes, mais ensuite la même image est réapparue, mais déjà en dessous de l'échelon sur lequel j'allais», se souvient le pilote. "Et mes collègues ici ont rencontré des triangles volants, des boules et des images floues bizarres dans l'air."

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Selon d'autres pilotes d'hélicoptère, des dysfonctionnements des moteurs sont souvent observés au-dessus de la crête de Medveditskaya, mais, heureusement, de graves problèmes ont jusqu'à présent été évités, car dès que la voiture a glissé dans une zone désagréable à grande vitesse, les moteurs sont revenus à la normale. Pendant une seconde ou deux d'une opération aussi anormale, l'hélicoptère n'a pas eu le temps de couler beaucoup en hauteur, de sorte que les passagers n'ont généralement rien remarqué.

Les pilotes d'hélicoptère locaux ont tiré certaines conclusions pour eux-mêmes et essaient soit de traverser un endroit désagréable de l'autre côté, et non le long (afin de minimiser le temps d'un impact dangereux et de passer rapidement les limites de l'anomalie), soit même de voler autour de la section désagréable de la dixième route. L'équipage de l'hélicoptère qui s'est écrasé en juillet n'a peut-être tout simplement pas eu connaissance de ces caractéristiques et s'est retrouvé dans l'épicentre même de la zone anormale.

Entonnoir invisible

Les scientifiques ont longtemps esquissé les limites de la zone anormale, ayant remarqué en même temps une certaine périodicité de renforcement ou d'affaiblissement de son activité. Peu de temps avant la catastrophe du Mi-8, une augmentation de l'activité de la zone anormale a été observée - pendant un mois, de puissants éclairs ont fait rage ici, comme par ordre diabolique de quelqu'un. Trois semaines avant la chute du Mi-8, un hélicoptère de reconnaissance sans pilote s'est écrasé sur la crête de Medveditskaya (coïncidence?). Ce jour-là, les chercheurs de la zone anormale avaient l'intention de la photographier à vol d'oiseau. Un mini-hélicoptère équipé d'une caméra vidéo, qui avait déjà fait ses preuves dans la reconnaissance des crop circles, était censé survoler immédiatement après le coucher du soleil, au moment où un calme presque complet était établi. L'appareil a décollé parfaitement en douceur, le vol s'est poursuivi pendant un certain temps sans se plaindre, mais après cinquante mètres, il a soudainement commencé à être tiré au sol.

Il n'a pas été possible de parer la chute avec les gouvernails, malgré le fait que les leviers de commande aient été en position extrême pendant plusieurs secondes, évitant un décrochage. Il semblait que la machine, ayant perdu le contrôle, semblait être aspirée dans un entonnoir invisible. L'appareil s'est écrasé suite à l'impact, son cadre était plié, trois des quatre vis se sont brisées; la caméra vidéo, cependant, a survécu, mais il n'y avait pas une seule image claire sur l'enregistrement.

Les chercheurs ont dû se consoler du fait qu'après la réparation et le «débriefing», la voiture «se remettrait en service». Mais voici un moment intéressant: comme la commission d'enquête sur la catastrophe du Mi-8 l'a déjà découvert, l'équipage dans les dernières secondes du vol "a été tiré sur le côté". L'équipage n'a pas réussi à affaiblir cette influence des gouvernails.

Qu'est-ce qui aurait pu influencer la technique d'une manière aussi étrange? Les scientifiques étudient la nature de cet effet depuis de nombreuses années. La recherche progresse avec plus ou moins de succès. En conséquence, les chercheurs sont désormais enclins à expliquer tout ce qui se passe sur la crête de Medveditskaya avec une version qui ressemble plus à une version fantastique. Il a été établi que dans cette région de steppe il y a d'étranges vides souterrains, s'étendant sur plusieurs kilomètres.

À l'aide d'un équipement spécial, les scientifiques ont effectué des mesures géophysiques et ont découvert une régularité étonnante: souvent observée ici, la foudre en boule frappe exactement où se trouvent les creux souterrains. Et ils s'envolent aussi à partir de là. Il semble qu'il y ait une source avec un potentiel énergétique gigantesque caché sous le sol. Ses produits - la foudre en boule, ainsi que les visions incompréhensibles vues par les pilotes - sont soigneusement appelés météores géophysiques par des chercheurs anormaux. Le mécanisme physique de leur action est encore un secret derrière sept sceaux.

À l'heure actuelle, nous pouvons seulement dire que les météores géophysiques ressemblent dans une certaine mesure à des éclairs de boule de haute énergie et sont le plus souvent observés dans un certain contexte géophysique. Le phénomène associé à la libération d'énergie puissante est presque complètement inexploré et représente l'un des mystères les plus intrigants de la science moderne.

Vadim Chernobrov

Yaroslav Sochka, ufologue ukrainien, fondateur du club UFODOS:

- Ce que l'on appelle aujourd'hui encore prudemment les météores géophysiques aurait vraiment pu provoquer l'accident. Mais des incidents similaires avec des boules lumineuses et d'autres objets volants obscurs ne se produisent pas nécessairement uniquement dans des zones anormales. Voici quelques cas intrinsèquement surprenants qui se sont produits en Ukraine. Le 20 décembre 1989, depuis la place près du stade central de Kiev, l'avion était clairement visible lorsqu'il a atterri à l'aéroport de Zhuliany. A ce moment, un objet est apparu dans le ciel.

Et quand l'avion s'est approché de lui, un flash s'est soudainement produit. De nombreux témoins ont vu comment l'avion semblait être poussé. Heureusement, le paquebot a atterri sans dommage. Le 13 octobre 1992, alors qu'il s'approchait de Kiev à une altitude d'environ 6 000 mètres, le cône avant de l'avion An-124 Ruslan a été soudainement détruit. Les débris ont heurté le troisième moteur, qui, selon la conclusion officielle, était à l'origine de l'accident d'avion. Cependant, lors d'une enquête indépendante sur les circonstances de la tragédie, il a été possible d'établir sans équivoque la présence dans l'air d'un objet lumineux non identifié qui se trouvait à proximité de l'An-124 au moment de l'accident. Le 27 juillet 2002, lors d'un spectacle aérien à l'aérodrome de Sknilov à Lvov, un chasseur Su-27 tombe droit dans la foule. Les pilotes à basse altitude ont tenté de faire de la voltige, mais en une seconde l'avion "a changé d'avis".

Regarder lentement la séquence vidéo de la tragédie dessus montre clairement comment, quelques secondes avant la chute du Su-27, un petit objet non identifié vole sous sa coque à grande vitesse. Il est utile que la science étudie tout cela.

Sergey Yazev, directeur de l'Observatoire astronomique de l'Université d'État d'Irkoutsk:

- Je ne pense pas que la cause de l'accident d'hélicoptère réside dans l'anomalie de la zone. Pour comprendre ce problème, vous devez savoir quelles méthodes ont été utilisées pour obtenir des données sur les vides souterrains dans la zone de la crête de Medveditskaya. Très probablement, les discussions sur un grand groupe d'éclairs de boule dans ces endroits sont des légendes et des contes de la population locale. Honnêtement, lorsque des enquêteurs anormaux étudient une zone inhabituelle, il n'y a pas de science. Et si un véhicule aérien sans pilote tombait de l'anormal, ce n'est pas une raison pour déclarer l'endroit désastreux. Lorsque les études géophysiques seront effectuées et que les résultats des mesures seront présentés, il y aura alors quelque chose à dire. En attendant, c'est une autre sensation des chercheurs, qui vivent pour transformer l'inconnu en anormal.