Dispositif OVNI selon les témoignages oculaires
À ce jour, il y a plus de 5 millions d'observations d'OVNIS, des milliers de pages de documents auparavant secrets ont été déclassifiés confirmant la réalité de ce phénomène. Mais malgré le fait que les OVNIS soient assez fréquents sur notre planète, la plupart des aspects qui leur sont associés restent un mystère pour les gens.
Le document a été obtenu de la source par l'ufologue Leonard Stringfield. L'intermédiaire qui a passé le document, et que Stringfield connaît bien, a opté pour l'anonymat par crainte d'être harcelé par les agences gouvernementales. Le document daté du 16 juillet 1947 est un rapport préliminaire sur les résultats de l'inspection du "disque volant" écrasé. La lettre d'accompagnement du rapport a été signée par le commandant de l'US Air Force en 1947, le général Nathan Twining. "Rapport préliminaire sur les accidents d'OVNI en 1947 Comme indiqué dans la directive présidentielle du 9 juillet 1947, une enquête préliminaire sur le" disque volant "correspondant et les débris d'un éventuel deuxième disque a été menée État-major général de l'armée [8e quartier général de l'armée de l'air à Fort Worth, Texas. - environ. auteur]. Les informations pour ce rapport ont été fournies par le 2e personnel technique et le 3e Laboratoire aéronautique du Département technique. Données supplémentaires fournies par le personnel scientifique du JPL et la Division des conseils scientifiques de l'Armée de l'air, dirigée par le Dr Theodor von Karman, et une analyse plus approfondie par la Division des sciences et du développement.
Concernant l'objet étudié, il existe une opinion collective selon laquelle l'avion, sélectionné par l'armée et l'armée de l'air, n'appartient pas à la production américaine pour les raisons suivantes: a. La conception sous la forme d'une «plate-forme» circulaire en forme de disque ne ressemble à aucune des conceptions actuellement développées dans le cadre d'un projet.
L'absence de système de propulsion externe, de centrale électrique, de conduits de ventilation et d'échappement, ainsi que d'hélices ou de moteur à réaction, confirme cette opinion. Les scientifiques allemands de Fort Bliss et de White Sands Proving Grounds ne peuvent pas identifier les armes secrètes allemandes dans ces objets. Certes, la possibilité demeure qu'un tel appareil ait été développé par les Russes. L'absence de toute marque, numéro d'identification ou instruction en cyrillique a soulevé de sérieux doutes parmi la majorité sur le fait que ces objets sont de fabrication russe. L'examen de l'intérieur de l'appareil a révélé la présence d'un compartiment semblable à un moteur atomique. C'est du moins l'opinion exprimée par le Dr Oppenheimer et le Dr von Karman. Il est possible qu'une partie de l'appareil constitue lui-même un système de propulsion qui détourne la fonction d'un échangeur de chaleur vers le réacteur, et,jouant le rôle de stockage d'énergie. Ce processus n'est pas comme la libération d'énergie dans nos bombes atomiques.
Vidéo promotionelle:
Description de l'ovni
Un tube en forme de beignet, d'environ trente-cinq pieds [10,7 m], fait d'un matériau semblable au plastique, entoure le noyau central. Le tube était rempli d'une substance purifiée, peut-être de l'eau lourde. Un arbre massif au centre du tube est immergé dans une bobine de matériau semblable au cuivre traversant le corps du tube. Cela peut être un mécanisme de commande de réacteur ou une batterie de stockage. Aucune pièce mobile n'a été trouvée dans les zones étudiées.
L'activation du potentiel électrique semble être l'énergie primaire du réacteur, même si, pour le moment, ce n'est qu'une hypothèse. On ignore seulement comment fonctionne le réacteur à eau lourde dans un tel environnement.
Une tourelle sphérique, d'environ 10 pieds [3 m] de diamètre, a été trouvée sous la centrale électrique. Cette tourelle est équipée d'un certain nombre d'appareils aux caractéristiques inhabituelles inconnues de l'un de nos ingénieurs. À l'intérieur de la tourelle, il y a quatre cavités circulaires recouvertes d'un matériau lisse inconnu. Ces cavités sont symétriques les unes par rapport aux autres, mais semblent mobiles. Certes, on ne sait pas comment. Ce mouvement est associé à une salle en forme de dôme au-dessus de la centrale. On pense que le système de propulsion principal est une turbine sans pales, semblable aux développements actuels dans le cadre du projet Magnat. Le Dr August Steinhoff (chef de la recherche), le Dr Werner von Braun et le Dr Theodor von Karman ont avancé la théorie suivante: en volant dans l'atmosphère, un avion absorbe en quelque sorte l'hydrogène et, pendant l'induction, génère une réaction de fusion atomique. Pour que l'appareil se déplace, l'air qui l'entoure doit être ionisé. Lié au foil environnant, l'avion peut vraisemblablement avoir une portée et une vitesse illimitées. Cela peut expliquer l'absence de bruit signalée La pièce à vivre est située en haut. Il est rond avec un sommet bombé. L'absence de verrière, de fenêtres d'observation, de hublots ou de toute autre projection optique confirme l'opinion selon laquelle l'appareil est contrôlé à distance.des fenêtres-hublots d'observation ou toute autre projection optique confirme l'opinion selon laquelle l'appareil est contrôlé à distance.des hublots-hublots d'observation ou toute autre projection optique confirme l'opinion selon laquelle l'appareil est contrôlé à distance.
1. Écran semi-circulaire (éventuellement télévision).
2. Les quartiers d'habitation ont été scellés avec un composé de durcissement spécial.
3. Il n'y a aucune trace de soudure, de rivetage ou de brasage.
4. Les composants de l'appareil sont de forme et de qualité parfaites.
En conclusion, il reste à noter qu'une description assez détaillée de la structure interne de la "soucoupe volante" et du principe de fonctionnement de l'aéronef présente un intérêt particulier dans ce document. Si le document est authentique, alors les informations qu'il contient peuvent devenir une contribution significative à l'ufologie et à la formation de connaissances sur les aspects techniques des ovnis."
Comment les ovnis affectent-ils la technologie terrestre?
Les types les plus divers d'impacts d'OVNI sur divers types d'équipements ont été enregistrés: de la rotation inoffensive des flèches de la boussole à la mort des avions. Les champs de force créés par ces objets sont capables de perturber temporairement le fonctionnement des horloges électriques et mécaniques, le fonctionnement des équipements radio, des systèmes de contrôle des armes et même l'alimentation électrique de villes entières, provoquer l'arrêt des moteurs à combustion interne et, enfin, attirer des objets lourds vers des objets.
Les OVNIS sur les boussoles des navires et des avions s'exprimaient dans le fait que leurs flèches suivaient parfois des objets, comme attirées par eux, ou en rotation continue.
Il existe un certain nombre de cas connus aux États-Unis et en France, lorsque l'apparition d'un OVNI a provoqué une perturbation ou un arrêt des horloges électriques et mécaniques.
En 1958, au Kazakhstan, un grand disque a balayé un groupe d'étudiants assis près d'un feu à une hauteur de 3 m, après quoi tout le monde s'est arrêté. Un incident similaire s'est produit en 1978 avec les passagers du bateau à moteur "Shota Rustaveli" dans l'Atlantique.
Très souvent, l'apparition d'un OVNI a conduit à la fin des travaux des installations radio, qui ont recommencé à fonctionner dès que l'OVNI s'est envolé. Ceci est confirmé par les exemples suivants:
En novembre 1957, à une altitude de 2-3 km au-dessus de la ville de Baskatong (Canada), un OVNI plana, d'où émanait un faisceau de lumière. Tous les récepteurs à ondes courtes de la ville ont cessé de fonctionner immédiatement, mais certains d'entre eux ont entendu une sorte de signal, rappelant le code Morse. Lorsque l'objet a disparu, tous les récepteurs ont fonctionné à nouveau.
Dans notre pays, en octobre 1977, à 260 km de Ryazan, lorsqu'un objet ellipsoïdal inconnu s'est approché de trois avions militaires, la communication radio ultra-courte de l'avion entre eux et avec le sol complètement arrêté, et avec le retrait de l'objet, il a été restauré à nouveau. Des cas d'interruption des communications radio avec l'apparition d'ovnis ont également été observés en 1954 à Marion (Virginie), en 1957 à Arrangua (Brésil) et en 1977 à la base flottante "Volga", située dans la mer de Barents.
Le journal Moskovskie Novosti (1978.33), citant un certain nombre d'agences étrangères, a rapporté qu'en novembre 1978, lors de l'atterrissage d'un OVNI en forme de disque avec un dôme transparent à 40 km de la capitale du Koweït, non seulement la radio entière, mais aussi le téléphone connexion de la capitale du Koweït avec le monde extérieur.
En 1957 dans la ville de Ringwood (Illinois), en 1959 à Salsbury (Caroline), et en 1963 dans la ville de Victoria (Australie), les téléviseurs ont commencé à mal fonctionner avec l'apparition d'un OVNI.
Dans d'autres cas, pendant les vols d'OVNIS, les stations de radio et de télévision ont été intensément perturbées. Dans le même temps, il est caractéristique que dans le cas qui a eu lieu en 1968 dans la ville de Tismana (Roumanie), de fortes interférences ne se sont produites que dans la gamme de longueurs d'onde longues, alors qu'aux ondes moyennes elles étaient beaucoup moins importantes et aux ondes courtes, elles n'étaient pas ressenties du tout.
Il y a également eu des cas enregistrés d'interruption temporaire du fonctionnement des stations radar lorsque des OVNIS sont apparus, comme en 1950 sur deux avions américains en Corée, en 1973 en Colombie (Missouri) et en 1977 - sur notre chalutier Vasily Kiselev »Dans l'Atlantique.
En 1957, lorsque trois OVNIS en forme de disque ont survolé la ville brésilienne de Mochi-Mirim, une panne de courant totale dans la ville n'a été observée que sous la trajectoire de vol des objets, et des deux côtés de celle-ci s'est affaiblie avec la distance. Des cas où l'apparition d'un OVNI n'a conduit qu'à une diminution de la tension dans le réseau ont également été enregistrés en 1958 à Rome, en 1969 dans l'un des quartiers de Tallinn Mäninke, et en 1961 à Leckville (Massachusetts) et en 1973 dans la ville de La Spezia (Italie). De plus, lors d'une panne de courant à Rome, un ingénieur a branché un appareil de mesure et a constaté qu'il y avait une tension à l'intérieur, mais pas assez pour la lueur des ampoules. L'exemple ci-dessous montre que les ovnis peuvent affecter simultanément différentes sources d'électricité.
Déguisement d'OVNI
De nombreux témoins oculaires d'OVNIS parlent d'une propriété aussi étonnante des objets non identifiés que l'invisibilité. Ils apparaissent du vide et disparaissent.
En juin 1966, trois boules de feu sont apparues près d'une ferme en Aveyron, en France, volant à travers le champ vers la ferme. L'une de ces boules a plané à 15 mètres de la maison et est restée immobile pendant 3 minutes, après quoi elle a soudainement disparu et, après quelques secondes, est réapparue à plusieurs centaines de mètres de la maison. Ces mouvements instantanés ont continué pendant un certain temps.
La presse cite un incident près de la ville de Mulhouse (France), où trois jeunes hommes ont vu une boule orange-rouge de 50 m de diamètre, descendre au sol le long d'un chemin en zigzag et atterrir dans une clairière à 300 m de témoins oculaires. Mais quand ils sont allés au bal, il a immédiatement disparu.
Dans notre pays, en juillet 1979, sur la route de Zlatoust à Beloretsk, trois témoins oculaires voyageant en voiture ont vu une boule de feu de la taille d'une maison à deux étages s'approcher par derrière. Ils l'ont regardé pendant 2 minutes, après quoi le ballon a soudainement disparu, et après 2-3 minutes il est réapparu, mais déjà devant la voiture, et s'est suspendu immobile pendant un moment, après quoi il a également disparu soudainement.
Dans un premier temps, des tentatives ont été faites pour expliquer ces propriétés des ovnis par les particularités de leur cinématique. On a supposé que ces objets disparaissaient soudainement du champ de vision en raison du fait qu'ils sont enlevés du spot à grande vitesse. Et leur apparition soudaine s'explique par une arrivée avec la même vitesse fulgurante et un arrêt instantané. L'exemple ci-dessous confirme dans une certaine mesure la possibilité d'une telle hypothèse.
En juin 1968, à Dax (France), l'épouse de J., conduisant une voiture à une vitesse de 110 km / h, aperçut soudain devant eux un objet hémisphérique sombre avec une lumière clignotante rouge au milieu de la route. Ils ont freiné brusquement - une collision semblait inévitable - et, pour ainsi dire, ont traversé cet objet sans rien ressentir. Apparemment, au tout dernier moment, il a vraiment sauté du spot à une vitesse fulgurante et a disparu. Des traces de celui-ci, retrouvées plus tard sur le site d'atterrissage, ont confirmé qu'il ne s'agissait pas d'un mirage.
La confirmation de la capacité des OVNIS à devenir invisibles à l'œil humain sont également les cas cités ci-dessous, lorsqu'après le développement de photographies du ciel "clair" ou du terrain "clair", des OVNIS ont été trouvés sur eux.
En août 1979, l'opérateur de Riga Pipars, alors qu'il était à bord d'un bateau de pêche dans la mer du Groenland, a pris 12 photographies couleur du ciel nocturne et de la mer sombre avec les lumières des navires naviguant la nuit. Imaginez sa surprise quand, après le développement, il a vu dans quatre des douze photographies une lueur allongée brillante qui occupait près de la moitié du ciel dans les cadres et changeait progressivement de forme.
En septembre 1983, près d'AI-Petri, un Rostovite Ryzhkov a pris cinq photographies de la région environnante, et quand il a développé le film, il a été surpris de voir sur trois photographies un grand objet sombre planant au-dessus du sommet de la montagne et survolant l'autoroute.
Impact des OVNIS sur les humains
En août 1979, le bateau de pêche polonais Hel-127 était en mer près de la péninsule de Hel. Soudainement, un objet pulsant rouge ardent inconnu de la taille d'un ballon de football est apparu au-dessus de la surface de la mer. Le skipper Shomborg a ressenti un étrange engourdissement, une douleur thoracique et a commencé à perdre la vue. Dans le même temps, il a commencé à éprouver une telle peur, qu'il ne connaissait pas même dans la plus forte tempête. Le barreur Elvart est également devenu engourdi et a même jeté le volant, et deux autres membres de l'équipe, Figursky et Bona, montant sur le pont, ont ressenti une douleur intense dans les tempes. Une étrange balle a accompagné le bateau pendant 20 minutes, puis a pris du retard, mais pendant longtemps Shomborg n'a pas lâché le sentiment d'une peur incompréhensible.
Peut-être que ce sentiment de peur est causé par le rayonnement émanant de l'OVNI. Des expériences menées dans différents pays ont montré qu'en entrant dans un champ électromagnétique d'une certaine fréquence très élevée, une personne commence à ressentir un sentiment de peur et de dépression. Il existe également des cas connus où un OVNI ou des rayons en émanant ont amené des témoins oculaires dans un état d'excitation intense. Parfois, des rencontres rapprochées avec des OVNIS se sont soldées par des conséquences plus graves pour les témoins oculaires, associées à un fort choc nerveux, provoquant une perturbation générale de l'état mental.
En février 1975, un habitant de la ville française de La Réunion Severein, après un court séjour au voisinage d'un objet étrange, semblable à un chapeau, planant à basse altitude, a temporairement perdu son discours, puis sa vue. Et seulement une semaine plus tard, lorsque son état s'est quelque peu amélioré et que son discours s'est rétabli, Saverein a pu raconter aux gendarmes ce qui lui était arrivé.
Parfois, les ovnis, apparemment, affectent le subconscient des témoins oculaires, et cet impact continue pendant un certain temps et après avoir rencontré l'OVNI. Cela s'exprime dans le fait que dans certains cas, les personnes qui se trouvaient à proximité immédiate de ces objets se souviennent de tout ce qui leur est arrivé avant et après la rencontre avec l'OVNI, mais ce qui s'est passé pendant la réunion elle-même tombe complètement hors de leur mémoire. Parfois, cet écart peut être rétabli en utilisant l'hypnose dite régressive. Des sources étrangères fournissent un certain nombre d'exemples où des personnes soumises à l'hypnose régressive se sont souvenues de tout ce qui leur était arrivé lors d'une rencontre avec un OVNI. Cependant, les experts en hypnose soulignent qu'il n'y a pas de certitude absolue que l'image restituée par l'hypnotisé corresponde à la vérité et ne soit pas induite par leur subconscience. Parallèlement à cela, il existe également des cas connus où, avec l'aide de l'hypnose, il n'a pas été possible de faire en sorte que les témoins oculaires se souviennent de ce qui leur était arrivé pendant la période où leur conscience était éteinte. Et dans certains cas, les témoins oculaires eux-mêmes, sans aucune hypnose, ont peu à peu rappelé toutes les circonstances de leur rencontre avec un OVNI.
Types d'OVNIS et leur apparence
Une étude approfondie des propriétés du «comportement» et de la taille des ovnis, quelle que soit leur forme, leur permet d'être conditionnellement divisés en quatre types principaux.
Premièrement: de très petits objets, qui sont des boules ou des disques d'un diamètre de 20 à 100 cm, qui volent à basse altitude, volent parfois hors d'objets plus grands et y reviennent. Il y a un cas connu qui a eu lieu en octobre 1948 près de la base aérienne de Fargo (Dakota du Nord), lorsque le pilote Gormon a poursuivi sans succès un objet lumineux rond d'un diamètre de 30 cm, qui a très habilement manœuvré, évitant la poursuite, et parfois il s'est rapidement déplacé vers l'avion. forcer Hormone à éviter une collision
Deuxièmement: les petits ovnis, en forme d'œuf et en forme de disque et de 2 à 3 m de diamètre, qui volent généralement à basse altitude et atterrissent le plus souvent. De petits OVNIS ont également été vus à plusieurs reprises se séparer et revenir à des objets majeurs.
Troisièmement: les principaux OVNI, le plus souvent des disques d'un diamètre de 9 à 40 m, dont la hauteur dans la partie centrale est de 1 / 5-1 / 10 de leur diamètre. Les principaux ovnis volent indépendamment dans n'importe quelle couche de l'atmosphère et parfois atterrissent. Des objets plus petits peuvent en être détachés.
Quatrième: Grands OVNIS, généralement sous forme de cigares ou de cylindres de 100 à 800 mètres ou plus. Ils apparaissent principalement dans la haute atmosphère, ne font pas de manœuvres difficiles et planent parfois à haute altitude. Il n'y a eu aucun cas d'atterrissage au sol, mais on a observé à plusieurs reprises comment de petits objets en étaient séparés. Il y a des spéculations que de grands OVNIS peuvent voler dans l'espace. On connaît également des cas individuels d'observation de disques géants d'un diamètre de 100 à 200 m. Un tel objet a été observé lors d'un vol d'essai de l'avion français Concorde à une altitude de 17 000 m au-dessus de la République du Tchad lors de l'éclipse solaire du 30 juin 1973. L'équipage et un groupe de scientifiques qui se trouvaient à bord de l'avion, filmé un film et réalisé une série de plans couleur d'un objet lumineux en forme de tête de champignon de 200 m de diamètre et 80 m de hauteur,qui a suivi le cours croisé. Dans ce cas, les contours de l'objet étaient indistincts, car il était apparemment entouré d'un nuage de plasma ionisé.
Histoires de témoins oculaires
En février 1963, dans l'état de Victoria (Australie), à 300 m d'altitude au-dessus d'un arbre, un disque d'un diamètre de 8 m avec une tige semblable à une antenne planait. L'Afrique est un objet sphérique, au fond duquel trois structures en forme d'antenne étaient visibles. Il y a également eu des cas de déplacement ou de rotation de ces tiges.
Deux de ces exemples sont donnés ci-dessous.
En août 1976, le Moscovite A. M. Troitsky et six autres témoins ont vu un objet en métal argenté 8 fois plus grand que le disque lunaire au-dessus du réservoir de Pirogov, se déplaçant lentement à une hauteur de plusieurs dizaines de mètres. Deux bandes tournantes étaient visibles sur sa surface latérale. Lorsque l'objet était au-dessus des témoins, une trappe noire s'est ouverte en son fond, d'où un mince cylindre dépassait. La partie inférieure de ce cylindre a commencé à décrire des cercles, tandis que la partie supérieure est restée attachée à l'objet.
En juillet 1978, les passagers du train Sébastopol-Leningrad près de Kharkov pendant plusieurs minutes ont regardé une tige avec trois points brillamment lumineux dépassant du sommet d'un OVNI immobile en forme d'ellipse. Cette tige a dévié vers la droite trois fois et est revenue à sa position précédente. Puis une tige avec un point lumineux a émergé du fond de l'OVNI.
À l'intérieur de la partie inférieure de l'OVNI, il y a parfois trois ou quatre pattes d'atterrissage, qui sont étendues lors de l'atterrissage et rétractées vers l'intérieur lors du décollage. Voici trois exemples de telles observations.
En novembre 1957, le lieutenant principal N., revenant de la base aérienne de Stead (Las Vegas), a vu quatre OVNI en forme de disque d'un diamètre de 15 m dans le champ, chacun reposant sur trois supports d'atterrissage. Au décollage, ces supports ont été tirés vers l'intérieur sous ses yeux.
En juillet 1970, un jeune Français, Erjen J., près du village de Jabrelle-le-Borde, voit clairement comment quatre supports métalliques, terminés par des rectangles, se rétractent progressivement à l'intérieur d'un OVNI rond volant de 6 m de diamètre.
En URSS en juin 1979, dans la ville de Zolochev, dans la région de Kharkiv, le témoin Starchenko a observé comment un OVNI sous la forme d'une soucoupe renversée avec une rangée de fenêtres et un dôme a atterri à 50 mètres. Lorsque l'objet est descendu à une hauteur de 5 à 6 m, trois supports d'atterrissage d'environ 1 m de long, se terminant par des pales, ont été télescopiquement étendus à partir de son fond. Après être resté au sol pendant environ 20 minutes, l'objet a décollé et on voyait comment les supports étaient tirés dans son corps.