En septembre 1941, au milieu des batailles défensives de l'Armée rouge, un ordre est venu à Leningrad: faire un million de mines. La commande est sérieuse et aucune entreprise ne l'aurait maîtrisée en peu de temps. Par conséquent, les autorités locales ont décidé d'utiliser toute l'industrie de la ville et des zones adjacentes. Reçu son quota de 70 mille pièces et l'usine marine de Kronstadt.
A cette époque, il y avait déjà une pénurie de métal dans la forteresse maritime. Par conséquent, quelles que soient les réserves de la plus grande entreprise de construction navale, il fallait rechercher des ressources supplémentaires. Et puis les patrons d'usine ont tourné les yeux vers le trottoir. Elle était vraiment unique à Cronstadt à cette époque.
Plus précisément, la partie unique de celui-ci était la partie qui reliait l'usine marine à l'amirauté Petrovsky. Au lieu des pavés habituels ou de l'asphalte plus moderne, une dentelle fantaisie a été tissée ici à partir d'engrenages ou de damiers en fonte. Les gens appelaient ce trottoir - ajouré.
Il doit sa naissance au constructeur de la Marine, puis du Steamship, usine, ingénieur V. P. Lebedev. C'étaient les mêmes pions ou engrenages.
Pour l'entreprise, proche de la mer, la question de l'état des voies d'accès était très aiguë. Le pavé n'y est pas resté longtemps, l'humidité a pénétré en dessous, rendant tout le revêtement inutilisable. Le problème, apparemment, inquiétait l'ingénieur Lebedev. Des États-Unis, il transporte plusieurs échantillons de fonte de fabrication américaine en Russie.
Vidéo promotionelle:
Et déjà sur place, un petit lot de carreaux a été coulé dessus pour aménager le chantier de l'usine. Tout le monde a aimé les résultats de l'expérience et, comme prochain site expérimental, ils ont décidé d'utiliser la route d'accès à l'usine, menant à travers le pont de Penkovy. Quelque 160 mètres ont littéralement volé dans un joli sou, 40 000 roubles en argent - une somme énorme à l'époque. Mais l'effet avait une signification à l'échelle de la ville, ce qui signifie que les coûts étaient justifiés.
La qualité de la route a été appréciée par beaucoup. Un an plus tard, il a fallu reprendre les travaux pour tracer encore trois kilomètres de voie - de l'usine de navires à vapeur à l'amirauté de Petrovsky. Cette section de l'artère de transport de la ville est restée 80 ans sans réparation. Et seule l'extrême nécessité militaire forcée d'empiéter sur les pions en fonte. Naturellement, les coques des mines étaient coulées à l'heure convenue. Et à Cronstadt, il ne restait qu'une petite partie du trottoir ajouré - dans la zone du pont de Penkovy et sur la place de l'ancre, presque au pied même de la cathédrale de Cronstadt.
