- Partie I-1 -
"Qui contrôle le passé contrôle le futur, et celui qui contrôle le présent contrôle le passé."
La devise de l'élite dirigeante
George Orwell.
Dans les peintures historiques d'artistes: plus de fiction ou de réalité?
Continuons à regarder les gravures de A. Zubov, mais pour ne pas se faire reprocher de donner une vision alternative unilatérale, altérant la vision de l'artiste, voyons ce que les spectateurs traditionnels de gravures anciennes écrivent.
En regardant l'image sur la gravure, on peut douter que Pierre Ier ait fondé la ville sur un lieu désert, car la ville est pleine de bâtiments, ou, pour supposer qu'au début du 18ème siècle, la vitesse de construction des bâtiments était si élevée qu'elle ne peut même pas être dépassée par les constructeurs de St. 21e siècle.
Les historiens occidentaux ne peuvent en aucun cas déterminer les spécialistes: soit ils ont la misérable Russie pétrinienne, soit le pays des maîtres miraculeux qui savent construire des bâtiments à plusieurs niveaux en si peu de temps.
Une autre gravure par A. Zubov - Palais de Menchikov, 1716.
Pendant onze ans, ils ont construit le remblai de l'île Vassilievski, et si vous regardez de près, tout le côté de Petrograd. Naturellement, les apologistes de l'antiquité vieille de 300 ans de la ville soutiendront que des maisons en bois sont dessinées sur la gravure et qu'une maison en bois est construite en un été, et en dix ans avec cela, vous pouvez construire une ville entière si vous conduisez dix mille constructeurs, pas des paysans, mais savait construire des maisons en bois à plusieurs étages.
Et ces bûcherons construisent un miracle architectural: la construction de 12 collèges.
Debout sur une fondation faite de blocs de béton fabriqués industriellement.
La couche grise inférieure est constituée de blocs de béton du même type que sur la photo ci-dessous.
Questions non seulement aux constructeurs, mais aussi aux historiens - où sont ces usines concrètes? Qui en a entendu parler ou y a-t-il des documents sur ces industries dans le nord-ouest de l'Empire russe au XVIIIe siècle?
Mais les historiens et les spécialistes répètent la même phrase
«Enfin, la dernière, quatrième étape, l'utilisation du béton a duré moins de cent ans et s'est terminée au début du 4e siècle après JC. e."
Ce n'est pas vrai, les vôtres, messieurs-historiens: promenez-vous dans Saint-Pétersbourg et observez les fondations des bâtiments, et vous découvrez tout à coup que le béton jusqu'au 14ème siècle était assez largement utilisé dans la ville, qui a commencé à s'appeler Saint-Pétersbourg au 17ème siècle.
Maison dans les cours, pas sur la ligne principale, pas encore rénovée. Il a le même fondement.
Dans tous les guides, guides touristiques, il est écrit que le bâtiment de 12 collèges a été érigé par l'architecte Dominico Trezzini. En 1722, la construction d'un bâtiment de trois étages a commencé, les travaux se sont poursuivis pendant exactement 20 ans.
On sait combien d'architectes étrangers ont participé à la restauration, je souligne, à savoir la restauration de la ville, et non la construction à partir de zéro. Je peux supposer que la ville a été reconstruite d'après les dessins et la documentation auxquels ces architectes avaient accès. Cela signifie qu'il existe peut-être des archives avec des conceptions architecturales de bâtiments jusqu'au 14ème siècle, qui sont toujours conservées au Vatican ou dans d'autres bibliothèques.
Les gravures de A. Zubov, qui datent de 1714-1716, représentent Saint-Pétersbourg avec des bâtiments à plusieurs étages, bordés de remblais et de canaux.
Dans les dessins d'autres artistes un siècle plus tard, la ville n'a pas beaucoup changé.
Pour ceux qui ne se souviennent pas de ce qu'on appelait plus tôt, le côté Petrogradskaya, une vieille carte rafraîchira discrètement votre mémoire avec les origines tartares de Saint-Pétersbourg. Il s'avère que le côté Petrograd est le Tartartarskaya Sloboda
Et, si c'était un nom commun pour un quartier de la ville, reflété même sur les cartes, alors pourquoi n'a-t-il pas été préservé dans le temps?
Une autre gravure par A. F. Zubova, qui mérite l'attention, mais est généralement étouffée par les connaisseurs de l'histoire de Saint-Pétersbourg.
ADMIRALITÉ, 1716, gravure par A. Zubov.
Référence historique:
La construction a commencé en 1704 selon les dessins de Pierre le Grand sur une île entre la Neva Moika (l'île a été nommée Amirauté). L'Amirauté a été conçue comme le principal chantier naval de la Russie sur la mer Baltique et était le centre de construction de navires. Les locaux de l'Amirauté étaient des ateliers de navires.
Le chantier naval a été construit avec la lettre "P", la façade principale mesurait 425 mètres de long, les murs latéraux de 213 mètres. L'Amirauté remplissait également une fonction défensive: c'était une forteresse entourée d'un rempart de terre avec 5 bastions en terre et un fossé profond. 2 canaux ont été creusés autour du périmètre de 2 côtés. Pour la vue de l'ennemi, une forêt a été abattue autour du bâtiment. C'est ainsi que le pré de l'Amirauté apparaît. Le premier navire du chantier naval de l'Amirauté a été lancé le 29 avril 1706.
Bâtiment 1711
En 1711, la première restructuration de l'Amirauté a été effectuée. En 1719, l'idée d'une dominante verticale a été réalisée: une flèche métallique avec un bateau a été installée au-dessus de la porte, érigée par le maître hollandais Harman van Bolos [6]:
En 1711, une tour avec une flèche avec un bateau a été construite au centre de la façade principale. Il y avait une boule dorée sous le bateau, à l'intérieur
Dans certains ouvrages de référence historiques, dont les publications sont nombreuses, il est dit qu'en 1711 une flèche en bois a été construite au sommet de laquelle le navire a gelé.
On a l'impression que pour justifier ce que A Zubov a vu, les historiens ont dû inventer l'architecture en bois de Pierre le Grand. Il n'y a pas d'autre moyen d'expliquer comment des visions architecturales du futur peuvent apparaître aux yeux d'un artiste.
Par ordre de Pierre Ier, au printemps 1719, l'agrandissement et la construction en pierre des "ateliers des chambres" furent réalisés.
Déjà pendant cette période, au centre des bâtiments apparaissait une cabane avec une tour supérieure en bois avec une flèche pointue. (À ce jour, aucun plan n'a été trouvé pour cette tour et son emplacement exact n'a pas été établi.)
Le navire d'origine resta sur la flèche jusqu'en 1815, date à laquelle, lors de la réparation, il fut remplacé par un nouveau, tandis que le navire van Bolos d'origine était perdu. Le deuxième bateau a duré 71 ans: en 1886, lors de la prochaine réparation de la flèche, il a été enlevé et remplacé par une copie exacte; l'original, pesant 65 kg, longueur 192 cm et hauteur 158 cm, a été exposé au Musée maritime situé ici.
Le bâtiment de l'Amirauté a impressionné les gens de cette époque:
Sur l'Amirauté, un bel et immense bâtiment au bout de cette route, il y a un beau et assez grand spitz, qui va directement en face de l'avenue
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, junker de chambre dans la suite du duc de Holstein-Gottorp. Entrée de journal datée du 23 juin (4 juillet) 1721
Gravures, peintures - ce sont toutes des images artistiques et elles ne peuvent pas ébranler l'opinion de ceux qui savent depuis l'enfance que Saint-Pétersbourg a été construite à partir de zéro par le tsar Pierre Ier, qu'à part le marais et la forêt le long des rives de la Neva, devant les yeux de Pierre, il n'y avait pas d'autres éléments du paysage connectés. avec la résidence d'une personne, bien que la forteresse Nyenskans, pour ainsi dire, était déjà. Cependant, ainsi que les ruines de forteresses étoilées, dont l'une était située presque en face du début de la rivière Malaya Neva (sur la rive gauche de la Bolshaya Neva, où se trouve maintenant l'Amirauté) et les ruines d'une forteresse sur l'île de Zaych, qui est maintenant l'étoile de renommée mondiale (dans tous les sens) la forteresse Pierre et Paul.
Si une pensée inspirée de l'enfance ne peut pas provoquer de vibration dans le cerveau d'un jeune homme, alors les oncles et tantes adultes devraient au moins faire attention à l'écart entre l'image qu'ils tiennent dans leur tête et les images peintes par des témoins de cette époque.
Un autre dessin de la vue de la forteresse Pierre et Paul par un auteur inconnu, extrait de l'album Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Lien)
Il ressemble à ce que nos contemporains voient au 21e siècle.
L'approche d'un ingénieur et d'un spécialiste avec une formation humanitaire à la description des réalités historiques est très différente.
La première chose qui vient à l'esprit d'un ingénieur considérant les dessins de la forteresse Pierre et Paul: où les constructeurs de Saint-Pétersbourg ont-ils obtenu autant de blocs de granit pour faire face à la forteresse (et n'oubliez pas les vêtements des digues de la Neva, des rivières et des canaux), ce qui signifie que l'ingénieur suppose qu'il devrait y avoir entreprises industrielles pour la production de matériaux de construction. Cela signifie qu'il doit y avoir des carrières, des routes, des transports, c'est-à-dire ce qui est inclus dans le concept moderne de la logistique. Il doit y avoir des financements, des entreprises privées ou des souverains, censés survivre et accroître leur pouvoir, devenir puissants et célèbres dans le monde en cent ans. Mais où sont ces usines, usines, ateliers dont l'histoire a au moins les 200 ans nécessaires? Je demande aux historiens et aux archéologues qui ne pensent même pas à la logistique et à l’industrie,que ce soit avec une construction aussi accélérée et volumineuse, qui a été réalisée du 18ème au 19ème siècle. Les registres comptables et financiers doivent être conservés. Mais où est tout ça ??? Essayez de trouver sur Internet au moins une mention d'usines fondées au début du 18e siècle pour la production de revêtement en granit des berges des rivières et des ruisseaux qui se sont répandus à Saint-Pétersbourg.
Revenons aux gravures de A. Zubov.
Ainsi, nous regardons attentivement la vue qui s'est ouverte à l'artiste, de la Neva au rivage, à l'endroit d'où la Fontanka commence à courir et où se trouve le jardin d'été de Peter Ier.
Gravure de A. Zubov "Jardin d'été", 1716.
Pour ceux qui ne scrutent pas les détails, il y a un fragment agrandi dans lequel le remblai revêtu de pierre est clairement visible. Et, comme chacun sait, pas seulement - "dans la pierre", mais en granit.
Et ce que les historiens ne trouveront pas, prétendument des témoins oculaires de l'époque, qui prétendent que les premiers remblais étaient en bois et peints comme de la "brique". Et après tout, les simples, des étudiants aux académiciens, croient que oui, Peter I a érigé le revêtement en bois de la rivière Neva.
Au milieu du XVIIIe siècle, tous les bâtiments les plus grands et les plus beaux de la capitale ont été construits le long des rives de la Neva, tandis que les remblais de la Neva étaient encore en bois. C'est pourquoi, tout d'abord, la Commission a commencé à développer un projet de revêtement des talus de la Neva avec des pierres. Un décret spécial a été publié, qui disait: "Ici, à Saint-Pétersbourg, contre tous nos palais, jardins et maisons d'État, faites les bancs de pierre." La gestion globale de ces travaux incombait à l'architecte J. Felten. En 1762, la construction du Palais d'Hiver a été achevée et le premier remblai en pierre a été construit ici. Puis la construction s'est poursuivie en amont de la Neva.
«Aucune des villes du monde aux XVIIIe et XIXe siècles ne connaissait des mesures d'urbanisme aussi importantes pour renforcer les berges des rivières et des canaux que Pétersbourg. Avec les digues de la Neva, les berges granitiques des canaux Ekaterininsky (aujourd'hui Griboïedov) et Kryukov, les rivières Fontanka et Moika sont en cours de construction, les murs de la forteresse Pierre et Paul sont revêtus de granit, etc. Seulement dans 25 ans, dans les années 60-80 du 18ème siècle, plus de 30 km de remblais granitiques.
Pour ce faire, il a fallu déblayer les lits des rivières, creuser de nouveaux canaux, renforcer les berges avec des centaines de milliers de pieux, poser des dizaines de milliers de mètres cubes de granit et encore plus de gravats. Le volume de travail est grandiose aujourd'hui! À la page 27 du livre ci-dessus, vous pouvez voir un diagramme du renforcement côtier et des pieux enfoncés dans la section.
Si l'on considère que toute la construction grandiose a été réalisée à la main, une image d'une œuvre véritablement titanesque dans laquelle le peuple agit en créateur apparaît. Des milliers de serfs, libérés par les propriétaires «à louer», dans des conditions incroyablement difficiles d'exploitation impitoyable par des entrepreneurs, ont érigé les structures les plus compliquées de l'époque. Les ingénieurs et artisans ont fait preuve de beaucoup d'ingéniosité et de savoir-faire, notamment dans la construction de fondations sur pieux de remblais. "Les quais de la Neva", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov appelle un chiffre modeste de la longueur des remblais en façade de Saint-Pétersbourg pour une période de 25 ans - plus de 30 km, mais en fait ces remblais, en chaussures de granit - plus de 300 km.
Et n'oubliez pas Kronstadt et les forts, également recouverts de granit, et aussi, qui ne rentrent dans aucune légende sur la construction du vieux canal Ladoga prétendument commencée sous Pierre I et ses écluses en granit, qui ont été partiellement conservées.
Comparez, autant que possible, un bloc de granit de cette taille et d'une telle précision de fabrication.
Poser en utilisant la technologie primitive illustrée sur la figure
à l'aide d'une brouette et d'un fouet de surveillants.
Un mensonge artistique évident de l'expert en histoire de l'académicien Gerhard Friedrich Miller pour les répétitions-historiens russes, figé par les fantasmes et les mains des artistes russes!
J'admets que le vieux canal Ladoga aurait pu être revêtu de granit sur toute sa longueur de 117 km, et que des blocs de granit pour Saint-Pétersbourg à l'époque de Pierre et après Pierre ont été retirés du canal, et non des carrières. Une pensée qui n'est pas aussi absurde qu'il le paraît aux adeptes de l'histoire officielle.
De plus, tout a été démantelé pour les besoins de la ville … et ce qu'est devenu le canal-perle du quartier Ladoga de Tartarie.
Un simple calcul du besoin d'extraction de granit pour le revêtement des bâtiments, la forteresse Pierre et Paul, les digues des rivières et des canaux, le parement de Cronstadt et les écluses du canal Old Ladoga conduit à un chiffre de 15 à 20 millions de tonnes de blocs de granit, qui doivent être exploités dans des carrières, amenés dans des usines lapidaires et exécutés tout le travail nécessaire pour transformer les rives boueuses en beauté granitique.
Lorsqu'on évoque le volume de blocs de granit en millions de tonnes, on pense à la construction de la pyramide de Khéops, dans laquelle, selon les experts historiques, environ 6 millions de tonnes de blocs de pierre ont été posées. Une structure grandiose, érigée, selon l'histoire officielle, par les esclaves de l'Égypte ancienne. Et, bien sûr, les historiens égyptiens se réfèrent à des images de murs de temples peints. Certes, personne ne se soucie de savoir si ces éléments des actions de construction sont liés à la construction de la pyramide de Khéops.
Sans l'ombre d'un doute, des déclarations errent d'une page Internet à une autre qui:
Au cours des derniers millénaires, le temps et les gens ont fait de grands dommages à l'apparence de la pyramide. Les dalles de parement et les pyramidons ont disparu, les murs ont été perforés. Et si le temps s'échappe des pyramides, alors elles ne peuvent pas s'éloigner des gens. Les gens sont plus gourmands que le temps, ils mordent même des morceaux de pyramides.
Peter Je n'ai pas été un pionnier dans l'utilisation des résultats du travail de quelqu'un d'autre. Pour un maçon en robe royale, deux problèmes ont été résolus à la fois: l'élimination des questions sur le thème de savoir qui pourrait border le canal du Vieux Ladoga avec du granit dans les endroits désertiques et marécageux de Ladoga. Les preuves d'une ancienne civilisation sont en train d'être détruites et une source d'excellents matériaux de construction a été trouvée pour reconstruire la ville. La ville fondée par Peter I pour les prochaines générations de personnes.
C'est ce que les descendants ont fait à tout moment, en utilisant les développements des générations précédentes - il est plus facile d'utiliser d'anciens matériaux solides dans la construction que d'organiser une nouvelle production de blocs de granit. Pourquoi gaspiller de bonnes choses, le tsar Peter I n'a pas été le premier à se livrer à la falsification de l'histoire!
Suite: Partie I-3
Damkin