De telles conclusions ont été tirées par l'un des meilleurs experts de Moscou, Yuri Antipov. Il a une formation militaire: lieutenant-ingénieur technicien aéronautique. Il a participé à l'enquête sur un certain nombre d'accidents d'aviation.
Aujourd'hui l'expert prouve l'identité du Boeing "ukrainien" sous le numéro 9M-MRD avec le Boeing - 9M-MRO, qui a disparu sans laisser de trace en mars. Afin de ne pas vous tromper dans les chiffres, rappelez-vous: le numéro 9M-MRD - Donetsk. Autrement dit, celui qui est tombé près de Donetsk.
Alors.
TROUVEZ QUELQUES DIFFÉRENCES
Regardez les deux différences caractéristiques qui montrent que le Boeing qui a décollé de Hollande est comme deux pois dans une nacelle similaire au Boeing qui a disparu en mars et ne ressemble pas au Boeing qui aurait été abattu au-dessus de l'Ukraine. Examen de l'inscription «Malaisie» sur le fuselage de l'avion. L'inscription se fait de différentes manières. Nous rapportons sur les fenêtres. Nous regardons l'emplacement de la lettre "U". Sa ligne horizontale au-dessus des hublots.
L'inscription sur l'avion avec le numéro de queue 9M-MRO (avion de ligne disparu en mars)
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La fin de la ligne horizontale inférieure de la lettre "U" ne dépasse pas la taille de la sixième fenêtre (si on compte de droite à gauche). Pour plus de clarté, une marque verticale est placée en bleu. Il convient également de noter que le "M" initial pend au-dessus du 13e hublot.
Maintenant, nous regardons l'inscription sur le panneau de l'avion, qui est considérée comme abattue au-dessus de l'Ukraine.
Inscription sur l'avion avec le numéro de queue 9M-MRD
On peut voir que l'extrémité inférieure de la lettre «U» est considérablement décalée vers la gauche lorsque l'inscription est appliquée et pend presque au-dessus du septième hublot (en comptant aussi - de droite à gauche). Pour plus de clarté, les marques verticales sont définies en bleu. Et on regarde la même inscription (comme c'est fait) sur un avion au départ de Hollande.
Photo de l'avion en Hollande
Malgré la vue de côté, il est même visible visuellement que la lettre «U» ne dépasse pas la taille de la sixième fenêtre. Et ne pend en aucun cas sur le septième hublot. Mais essayons de le prouver par construction géométrique, en tenant compte du fuselage cylindrique de l'avion. Prenez la ligne de la porte de l'avion comme ligne verticale de base de départ.
Mesures de longueur géométrique
La distance de la génératrice de la porte à l'extrémité du sixième hublot et à l'extrémité de la partie inférieure de la lettre «Y» est égale. Et nous ne nous intéressons pas à la valeur absolue de ces distances mesurées. Cela dépend de l'échelle de grossissement. Le rapport de ces longueurs est important pour nous. Et c'est presque égal à un. C'est le rapport de ces longueurs d'inscription pour l'aéronef avec le numéro de coque 9M-MRO.
Par conséquent, l'emplacement de l'inscription «Malaisie» à bord de l'avion qui a disparu en mars correspond exactement à l'emplacement de l'inscription sur le panneau de l'avion s'apprêtant à survoler l'Ukraine.
Parallèlement, l'emplacement de la lettre «U» sur l'aéronef numéroté 9M-MRD ne correspond pas à l'emplacement de la lettre «U» inscrite sur l'aéronef se préparant à décoller de Hollande.
Et cela suggère qu'aux Pays-Bas, un avion était en préparation pour le départ, identique dans l'inscription à l'avion 9M-MRO (manquant en mars) et non similaire à l'inscription à l'avion 9M-MRD.
Il y a aussi une différence dans le fuselage, ce qui rejette l'objection possible selon laquelle le fuselage de l'avion a été repeint après la photographie initiale et le 14e hublot a été repeint pendant la réparation et l'inscription au pochoir sur la planche a été faite différemment, c.-à-d. lors de la repeinture du côté 9M-MRD, il était précisément adapté à la norme de peinture latérale 9M-MRD.
Le fait de repeindre le fuselage de l'avion 9M-MRD est facile à découvrir auprès de Malaysian Airlines. Mais, je le répète, cela n'a pas d'importance. Nous examinons la deuxième différence dans le fuselage.
Le nez du fuselage de l'avion avec le numéro de queue 9M-MRD
La flèche bleue indique un point blanc. Très probablement, il s'agit d'une trappe technologique. C'est sur les deux avions à l'étude. Par rapport à cela, nous considérerons les dommages aux fuselages des avions. Tout de suite, je constate qu'aucun dommage n'est visible sur la photo n ° 5.
Le nez de l'avion avec le numéro de queue 9M-MRO
L'avant de l'avion, qui a disparu en mars, présente des dommages de peinture situés dans la partie inférieure du fuselage. Indiqué par une flèche rouge. Il n'y a pas de tels dommages à cet endroit à bord du 9M-MRD.
Et maintenant, nous regardons le tableau au départ de la Hollande.
Dommages au fuselage de l'avion en Hollande
Comme vous pouvez le constater, les dommages à la peinture au même endroit sont identiques aux dommages enregistrés sur la photo à bord de l'avion 9M-MRO qui a disparu en mars.
NOUS FAISONS DES CONCLUSIONS
1. L'identité des fuselages (traits caractéristiques) du Boeing 777-200, qui a disparu en mars et du Boeing-777-200, abattu au-dessus de l'Ukraine, a été documentée.
2. La dissemblance des fuselages (traits caractéristiques) de l'avion 9M-MRD, considéré comme abattu au-dessus de l'Ukraine, et de l'avion se préparant à décoller des Pays-Bas a été documentée.
3. L'identification est basée sur les caractéristiques des fenêtres.
4. L'identification a été effectuée sur la base des particularités des inscriptions sur les côtés.
5. L'identification a été effectuée sur la base d'une comparaison des dommages caractéristiques de la peinture sur le nez de l'avion.
En considérant les éléments 3 à 5, la probabilité de l'identité de l'avion Boeing777-200 (numéro de queue 9M-MRO), qui a disparu en mars 2014, et de l'avion Boeing777-200 (numéro de queue (9M-MRD), abattu au-dessus de l'Ukraine, est de presque 100 %.
DU BUREAU DE RÉDACTION de Komsomolskaya Pravda:
Si quelqu'un n'a pas compris le texte en raison de son jeune âge, il est plus facile à expliquer. Le Boeing malais abattu près de Donetsk ne ressemble pas au Boeing qui a décollé de Hollande. Mais ce Boeing, abattu près de Donetsk, est très similaire au Boeing, qui a disparu en mars. Comment cela pourrait-il arriver? De nombreuses versions peuvent être proposées sur ce point, mais nous laissons ce droit aux lecteurs.
