La mystérieuse Atlantide est recherchée dans différentes parties du monde. Récemment, des traces possibles de cette civilisation ancienne ont été découvertes sur l'île de Malte
SUR LA CARTE DU MONDE, l'île ressemble à un point en gras. 27 par 14 kilomètres - de nombreuses villes européennes sont plus grandes que cet État. Cependant, en nombre de merveilles et de mystères, le pays, perdu au carrefour maritime de la mer Méditerranée, peut rivaliser avec les grandes puissances.
Les rails sont devenus fous
L'un des mystères les plus incroyables est les ornières qui traversent à la fois l'ensemble de Malte et la deuxième plus grande île de Gozo. Contrairement aux rails qui peuvent résister à une largeur de voie standard, les ornières en pierre bifurquent, se glissent les unes sur les autres, disparaissent soudainement et réapparaissent soudainement comme si elles venaient de nulle part.
Et la route elle-même n'est pas du tout une route. Soit une butte s'élève au milieu de la piste, soit un espace béant. La largeur d'un «rail» varie de 15 à 25 centimètres, la profondeur de la voie est de 10 à 70 centimètres, ce qui signifie que le diamètre de la roue qui se déplace le long de cette route doit atteindre deux mètres. Comment imaginer un véhicule avec de tels paramètres de marche?
Enfin, il n'y a aucune logique de pose de route. Soit les pistes peuvent se rompre, elles peuvent alors partir d'un endroit arbitraire, puis l'une repose perpendiculairement à l'autre. Et à certains endroits, comme par exemple sur la jetée de la ville de Birzebbuja, des chemins de pierre vont droit dans la mer et continuent le long du fond.
À la fin du 19e siècle, l'architecte maltais George Grone de Wasse a confirmé l'idée que Malte pourrait être le vestige de l'Atlantide engloutie. Plus tard, les archéologues sous-marins ont trouvé des restes de murs et les mêmes ornières sur le fond marin.
Tout converge si l'on revient à la théorie des géants qui habitaient la Terre. Seulement, ils ont pu déplacer des monolithes de plusieurs tonnes et pousser la pierre dure. Une autre question est pourquoi? La réponse sera trouvée lorsque les spécialistes balayeront depuis les airs tous les "coups dans la pierre" appliqués à la surface des deux îles - Malte et Gozo. Peut-être que les pistes formeront alors une seule image. Considérant que Malte est clairement visible depuis l'orbite proche de la Terre, les anciens artisans pourraient utiliser une «toile» aussi pratique au milieu même de la mer Méditerranée pour envoyer des messages aux autres esprits depuis l'espace.
"Chemin de fer à voie étroite" jusqu'au temple
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QUE pensent les scientifiques des sillons étranges?
Katya Stroud, conservatrice des recherches archéologiques au Département du patrimoine de Malte, a cité l'opinion de l'archéologue réputé de Cambridge, David Trump: il s'agit d'un système de transport pour la livraison de blocs de pierre de plusieurs tonnes pour la construction de temples (il y en a 23 à Malte aujourd'hui, et il y en avait probablement beaucoup plus). Près de chaque temple, il y a des boules de pierre d'un diamètre d'environ un demi-mètre. Le scientifique les considère comme des dispositifs pour rouler des blocs. Mais la section transversale de chaque piste est un "creux", et en aucun cas un demi-cercle, comme les billes le demanderaient. Et les boules de calcaire résisteront-elles à la pression des rochers de dix tonnes? Et si, supposons, ils peuvent le supporter, comment les morceaux peuvent-ils être livrés le long des itinéraires confus?
Katya Stroud a tendance à penser que ce sont des traces laissées par les charrettes d'anciens agriculteurs. Mais Malte est couverte de pierre. Essayez de le pousser avec des roues! Qui, soit dit en passant, au moment de la création des rayures mystérieuses - il y a 6-7 mille ans - n'existait tout simplement pas.
Le plus grand archéologue maltais, professeur à l'université locale Anthony Bonanno estime qu'au moins 90% de toutes les dépressions sont situées près des temples du nouvel âge de pierre. Cela signifie que les chemins étaient nécessaires à leur construction.
Cependant, le Dr Bonanno admet également l'origine romaine des sillons maltais. Dans ce cas, les constructeurs de pistes pourraient utiliser du métal. Mais, après avoir fouillé des dizaines d'ornières avec ma main, je n'ai pas trouvé une seule trace de ciseau - les pentes des chemins sont partout lisses et lisses, comme si le calcaire était autrefois mou, comme de la pâte à modeler.
La seule chose que les scientifiques savent, c'est que les pistes sont contemporaines des temples maltais construits en pierres géantes. Comment ils ont été démontés, livrés sur le chantier, posés n'est pas moins un mystère que les «rails de pierre».
