Les catastrophes se produisent avec une régularité enviable, en guise de paiement du progrès scientifique et technologique. Mais le naufrage du Titanic a été le premier des grands et sensationnels désastres du XXe siècle. Et elle a non seulement influencé les contemporains d'une manière fatale, mais a également déterminé l'essence sanglante du siècle émergent.
1912, 10 avril, matin ensoleillé - le plus grand paquebot de passagers au monde - neuf, fraîchement sorti du chantier naval, avec une peau bleu foncé brillante avec une bande orange sous laquelle TITANIC était écrit en lettres blanches - fièrement navigué de Southampton, en Angleterre à New York (Amérique).
Titanic en 1912
C'était un navire de rêve - le navire le plus puissant et le plus équipé du monde: avec un déplacement de 66 000 tonnes, une longueur de 264 mètres, avec une vitesse incroyable de 25 nœuds à l'époque. Toutes les mécaniques sont les dernières technologies. Mais la principale réalisation réside dans les compartiments étanches, d'où, selon les créateurs, la garantie complète d'insubmersibilité. Ce géant de la mer pouvait accueillir 3000 passagers (sans compter l'équipage), mais lors de son voyage inaugural, il n'a embarqué que 2207 personnes, qui ont fièrement marché sur ses ponts. Ils se considéraient chanceux, car l'achat de billets pour le premier vol légendaire était un succès incroyable.
Le "vol pour l'élite" a été annoncé trois mois plus tard, et même alors la noblesse du monde entier a réservé des cabines par télétype, et les moins nobles et les plus riches ont poussé et combattu dans les files d'attente, hypothéqué des maisons et emprunté de grosses sommes pour acheter des billets pour les plus prestigieux premier et deuxième Des classes. Il leur fallait maintenant apprécier la beauté majestueuse des platines «de la taille d'une piste de danse sans précédent», des piscines, des gymnases et même d'un bloc médical avec une salle d'opération.
Mais, malgré toutes ces choses ultra-à la mode, à l'intérieur: sur les ponts, dans les cabines et les salons de la première, deuxième et même troisième classe, le navire était décoré à l'ancienne: panneaux de chêne, peintures sur les murs, mobilier à la fois avec dorure, lustres en cristal et large escaliers en bois avec balustrades arrondies massives. C'était un bateau - un palais destiné aux belles dames et messieurs. Pas étonnant que l'un des slogans publicitaires dise: "Un billet pour le Titanic est un billet pour le paradis pour l'élite!" Bien que ce ne soit peut-être pas une publicité, mais une prémonition?
Ils ont vu le Titanic magnifiquement et solennellement - avec un orchestre, des fleurs, des discours, des cris enthousiastes. Des foules de gens se trouvaient dans le port, sur le quai, des curieux montaient sur les toits, voulant voir l'événement étonnant. Après tout, le Titanic n'est pas un simple navire, c'est un miracle de technologie moderne, de confort et de sécurité. Le Titanic est notre avenir! Quelqu'un a crié et la foule a applaudi avec enthousiasme.
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Mais il y avait aussi d'autres points de vue.
Du 3 au 10 avril, les ventes de billets ont ralenti de façon inattendue, donc au lieu des 3 000 billets attendus, seulement 2 500 ont été vendus et même alors plus de 200 personnes ont soudainement rendu leurs billets, refusant de partir. Les explications étaient étranges. Par exemple, le banquier Morgan, lors du retour d'un billet, a déclaré qu'il ne voulait pas prendre le premier vol, comme un cobaye. Middleton, un homme d'affaires bien connu de Londres, a déclaré à sa famille qu'il avait fait un rêve comme si le Titanic était tombé. Certes, l'homme d'affaires était un homme d'un état d'esprit rationnel et, bien qu'il n'ait pas pris le rêve prophétique au sérieux, il n'a pas passé le ticket. Mais comme vous pouvez le voir, vous ne pouvez pas échapper au destin, et elle a décidé qu'il avait encore besoin de vivre, car des partenaires de New York ont télégraphié à Middleton qu'ils reportaient la réunion à une date ultérieure. Donc, M. Middleton a toujours été forcé de rendre les billets.
En un mot, d'une manière ou d'une autre, mais près d'un quart des billets sont restés au box-office. Probablement, après avoir lu les descriptions enthousiastes du départ du Titanic de Southampton dans la presse, les passagers défaillants ont regretté de ne pas être partis en route - «au paradis de l'élite», mais c'est curieux ce qu'ils ont dit de leurs prémonitions quatre jours plus tard?..
1912, 14 avril - le temps était magnifique et l'océan Atlantique lui-même est beaucoup plus calme que jamais. Les passagers venaient de dîner délicieusement dans les restaurants et de sortir sur les ponts pour la promenade du soir. Mais il faisait froid, et d'ailleurs, le brouillard approchait, et tout le monde se rendait dans leurs cabines et salons de divertissement. Donc, dans l'anneau dense de ténèbres et de brouillard, personne n'a remarqué un énorme bloc de glace imminent. A 23h40, tout le monde a ressenti une secousse, un son aigu a été entendu. Le Titanic s'est écrasé dans un iceberg, traversant à la fois 5 des cabines étanches très appréciées. Les chaudières ont explosé. Les machines sont devenues. La doublure a commencé à rouler. La panique a commencé. Horreur. Cris.
L'équipe a essayé de mettre les femmes et les enfants dans les bateaux. Mais il n'y en avait que 20! Qui a envoyé un navire avec une quantité aussi insignifiante d'équipement de sauvetage: 20 bateaux pour plus de 2200 passagers?! Les gens sont devenus fous: les hommes ont jeté les enfants hors des bateaux pour prendre leur place; les passagers en gilets de sauvetage et sans eux se sont jetés à la mer. "Insubmersible garanti" "Titanic" coulait!
À 2h20 du soir, le paquebot de rêve s'enfonçait déjà dans l'eau à un angle aigu, entraînant les malheureux avec lui et les laissant patauger dans l'eau glacée qui demandaient toujours de l'aide.
Entendant les signaux SOS, tous les navires qui se trouvaient sur la place de la mer se sont précipités à la rescousse. Le premier à arriver était le paquebot Carpathia. Il a sauvé 705 passagers. 1502 "élus" se sont noyés, partis à des fins publicitaires - directement au paradis …
Mais l'histoire du Titanic ne s'est pas arrêtée là. La mort du Titanic n'était pas un point final, mais seulement un point de départ, à partir duquel les vagues ont roulé dans le futur …
Seul le message sur la tragédie est apparu dans tous les journaux du monde, un sans précédent a commencé. Les gens ont assiégé les rédactions, les institutions scientifiques et les organisations officielles, exigeant des explications pour lesquelles personne n'a pris de mesures, parce qu'il y avait des avertissements!
Il s'est avéré que bien avant le départ du Titanic pour le voyage malheureux, des milliers de personnes ont envoyé des lettres, des télégrammes et ont appelé toutes les autorités imaginables.
Des gens ordinaires, en aucun cas liés à l'occulte, expliquaient par peur qu'ils avaient des rêves prophétiques, entendaient des voix avertissant du naufrage du Titanic. Beaucoup rêvaient en réalité d'images terribles qui, comme il est devenu clair plus tard, décrivaient en détail la mort du paquebot et des personnes. Bien avant l'incident, la presse a reçu des avertissements sur le naufrage du «Titanic» de la part de parapsychologues de renom: l'Anglais W. de Kerlow, le Français V. N. Tervi, allemand H. Kriman. Mais ni la presse ni les autres autorités n'ont tenu compte des avertissements.
À New York, ils ont rappelé qu'en 1898, l'une des maisons d'édition de la ville avait publié le roman de Morgan Robertson, The Death of the Titan, qui décrivait comment le Titan nouvellement construit, le plus grand navire du monde (un navire d'une longueur de 240 m, d'une vitesse de 25 nœuds, 3.000 passagers - presque un "Titanic" exact!) S'écrase dans un iceberg dans le brouillard.
Qu'est-ce que c'est - un pressentiment pendant quatorze ans? Ou l'avertissement d'un marin écrivain: «Le nombre de bateaux était conforme aux règles, mais personne n'a tenu compte du fait qu'aucun paquebot n'avait jamais transporté 3 000 passagers. Il n'y avait donc pas assez de bateaux pour tout le monde. Incroyablement, un autre écrivain a également parlé des bateaux - et aussi bien avant la construction du Titanic. 1889 - Un article passionnant d'un jeune auteur, William Stead, paraît dans la Pall Mall Gazette. Il a écrit que les constructeurs navals devraient prendre toutes les précautions et faire particulièrement attention à un nombre suffisant de bateaux.
Le thème nautique a traversé toute la vie de Stead. Il est devenu célèbre en tant que champion de la sécurité et écrivain marin. Étonnamment, en 1892, Stead a publié un article sur un énorme bateau à vapeur entrant en collision avec un iceberg dans l'océan Atlantique. Et une seule personne est sauvée, elle est récupérée par le navire "Majestic". Le phénomène de l'histoire est aussi que ce navire est réel. Il appartenait à la White Star Line, qui construira le tragique Titanic dans exactement 20 ans. De plus, Edward Smith était le capitaine du vrai Majestic en 1892. Et c'est lui qui est devenu le premier et le dernier capitaine du défunt "Titanic". Mais le plus frappant, c'est qu'après 20 ans, Stead s'est retrouvé sur le navire malheureux. En tant que passager, il a navigué en Amérique pour une conférence de paix et est décédé. Un lien vraiment incassable. Mais peut-être que c'est une prémonition incroyablement vivepassé la vie de Stead?
L'épave du Titanic hante encore les esprits à ce jour. Les descendants de ceux qui ont navigué sur ce voyage sont toujours réunis dans une sorte de club. Ils communiquent et s'entraident comme des parents. Ils ont été liés par une catastrophe, après quoi de nombreux êtres chers ont perdu, mais ont gagné de nouveaux amis fidèles. L'histoire du "Titanic" se poursuit encore dans les livres, pièces de théâtre, films, les faits du naufrage du "Titanic" sont étudiés dans des travaux scientifiques, créant de nombreuses versions. Bien sûr, tout le monde se plaint, c'est pourquoi personne n'a prêté attention aux avertissements massifs d'un possible crash. La question principale est: qui est à blâmer? - trouve de nombreuses réponses. Certains pensent que les prévisionnistes sont à blâmer, qui n'ont pas mis en garde contre la possibilité d'un iceberg, tandis que d'autres pensent que le capitaine est coupable, qui pour une raison quelconque a dévié du cap précédemment prévu et s'est ainsi retrouvé dans la zone d'éventuels icebergs. Sûr,tout le monde convient que les concepteurs du navire sont à blâmer pour ne pas lui avoir fourni suffisamment de canots de sauvetage.
Cependant, une autre version est récemment devenue connue. Il s'avère que la White Star Line a construit deux navires de classe Titanic. Mais il n'y avait pas assez d'argent. Et puis, selon les assurances des chercheurs, ayant assuré le Titanic, les armateurs l'ont mis en avance sur un voyage fatal. Ils ont décidé de souscrire une assurance pour payer le deuxième navire. La version est monstrueuse dans son inhumanité … Mais alors il devient clair pourquoi il n'y avait que 20 bateaux - uniquement pour l'équipage. Les gens devaient mourir - aucun témoin n'était nécessaire.
Cela devient clair et le changement de cap, qui a été effectué par le capitaine du paquebot, entre dans les eaux manifestement dangereuses grouillant d'icebergs. L'entreprise a même demandé aux services maritimes de divers pays si d'autres navires étaient attendus dans ces eaux. Et j'ai reçu la réponse: il n'y aura personne. Et ce n'est que par miracle qu'il y avait un bateau de sauvetage.
L'histoire du Titanic a continué encore et encore. 1992 - (80 ans après la mort!) Un moteur est tombé en panne sur un senneur de pêcheurs norvégiens en mer. Le navire a dérivé, commençant les réparations. Mais ensuite, l'incroyable s'est produit. Les marins ont vu un énorme navire émerger de nulle part. Il se noyait. Les gens se sont précipités sur les ponts, ont sauté dans l'eau, implorant de l'aide. Les cris étaient terribles, mais une horreur encore plus grande s'est glissée dans les âmes des Norvégiens quand ils ont vu le nom du navire: "Titanic". Les marins ont envoyé SOS, car eux-mêmes, en raison d'une panne, n'ont pas pu empêcher la noyade. Quelques heures plus tard, un navire de guerre de l'US Air Force est arrivé dans la zone sinistrée. Les Norvégiens ont vu les Américains secourir une dizaine de personnes avant que le Titanic ne retombe dans l'eau. Mais ils ne savaient rien d'autre, l'armée de l'air est restée silencieuse. Mais les faits ont été divulgués à la presse. Voici un extrait d'un article de l'expert marin F. Starnes:
"Je ne peux que confirmer que le 14 décembre 1992, le Titanic est apparu à la surface et qu'il y avait des personnes vivantes à bord."
Qu'est-ce que c'est - un voyage dans le temps ou la conviction inébranlable des gens qu'en plus des 705 chanceux survivants, au moins quelqu'un d'autre aurait dû sauver ?! Une autre chose est importante: le monde ne peut toujours pas faire face à une tragédie de longue date, y survivre et aller plus loin - c'est pourquoi des réminiscences surgissent. Mais pourquoi la tragédie du Titanic a-t-elle été si décisive? Parce que l'épave du Titanic est la mort de toute une époque, qui s'appelait «Belle Epoque», c'est-à-dire une belle époque - avec son mode de vie ancien, ses meubles à l'antique, ses dames en robes longues, l'exercice sans hâte sur de jolis ponts; il s'agit d'une rupture brutale du calme, «doré», du XIXe siècle en un XXe «rugissant», «de fer».
Une vague sanglante de guerres et de dictatures approchait la planète. Les gens le pressentaient, mais, comme dans le cas du Titanic, ils ne l'ont pas empêché. Le navire de rêve a coulé au fond de l'océan, tout comme les espoirs de l'humanité. Le Titanic s'est avéré être une prémonition de l'horreur à venir. Mais le vingtième siècle est terminé! Ou est-ce que ses malheurs se sont étendus comme un train dans le siècle suivant?..
Elena Korovina