Les gens descendirent calmement de la poupe et quittèrent le navire en feu. Il n'y avait aucun sens à se dépêcher: lorsque le feu atteignait quatre cents tonnes de TNT, l'explosion non seulement ferait exploser le port, mais détruirait également toute vie dans la région …
Dalstroy doit échouer
Le 13 novembre 1931, par décret du Conseil du travail et de la défense de l'URSS n ° 516, le Fonds d'État pour la construction routière et industrielle a été organisé dans la région de la Haute Kolyma - Dalstroy. Cette fiducie a été créée dans le but de prospecter et d’exploiter le minerai d’or en Extrême-Orient et, bien sûr, les prisonniers y travaillaient.
Pour le transport de la cargaison et de la «main-d'œuvre» nécessaires, Dalstroy se voit attribuer plusieurs navires, notamment: le paquebot hollandais «Amelo», rebaptisé «Dalstroy», «Vyborg» et «General Vatutin». Le sort ultérieur de ces trois navires est si mystérieux qu'il change fondamentalement toutes les idées sur les prisonniers du Goulag en tant que personnes brisées par le destin …
Le 24 juillet 1946, Dalstroy était stationné dans le port de Nakhodka. L'équipe était en haleine, le capitaine V. M. Bankovich était constamment sur le pont. Tout le monde était nerveux, et il y avait quelque chose: une munition explosive était chargée en vrac dans la cale avant du paquebot, et dans la seconde cale, les prisonniers transportaient du TNT emballé dans des sacs. Toute cette cargaison mortelle était destinée aux mines d'or de Magadan.
Soudain, quelqu'un a crié: "Feu dans la première cale!" Le capitaine de "Dalstroy", sans hésitation, a donné l'ordre d'inonder la cale d'étrave, d'augmenter la pression dans la conduite d'incendie et de commencer à éteindre le feu (les tuyaux étaient prêts dès le début du chargement), mais cela n'a pas aidé - le feu s'est allumé de plus en plus, et la flamme avait déjà commencé à s'approcher sacs de TNT. Se rendant compte qu'il était inutile de continuer à combattre l'incendie, Bankovich donna l'ordre d'évacuer le navire et, comme il est d'usage, fut le dernier à quitter le pont. Grâce à sa clairvoyance, de nombreux membres de l'équipe ont réussi à survivre.
Quelques minutes plus tard, il y eut une puissante explosion. Le capitaine a été tué par un éclat d'obus à l'arrière de la tête; de quelques marins persistants, ils n'ont même pas trouvé les restes, et des centaines de prisonniers et de gardes qui se pressaient près du navire se sont transformés en un désordre sanglant. L'ancre de cinq tonnes "Dalstroy" a été découverte plus tard à un demi-kilomètre de la côte; du vapeur lui-même, ainsi que des entrepôts voisins, il ne restait pratiquement rien …
Vidéo promotionelle:
L'enquête a commencé. Tous les membres survivants de l'équipe ont été arrêtés et interrogés. Par hasard, l'un des agents a trouvé l'inscription suivante dans les toilettes du bureau de Dalstroy: «Bientôt Dalstroy doit échouer». Un morceau de contreplaqué portant cette inscription a été découpé et attaché au boîtier. Très vite le mot «sabotage» a retenti en marge du service d'enquête …
Cependant, il n'a pas été possible d'accuser les marins du plan crapuleux. Très peu de temps s'est écoulé - et encore la tragédie: un ammonal a pris feu sur une barge, qui a été remorquée par le vapeur "Orel". De plus, un jour plus tard, l'ammonal, qui est arrivé dans le train, a brûlé - ils n'ont même pas eu le temps de le décharger. Après ces incidents, l'équipe a été relâchée, trouvant tout le monde innocent. Mais la version sur l'interdépendance de tous ces événements n'a fait que se renforcer - les agents ont commencé à rechercher des saboteurs.
Double coup de poing
Après la tragédie de Nakhodka, les dirigeants de la Compagnie maritime d'Extrême-Orient ont décidé que les équipages des paquebots General Vatutin (capitaine S. V. Kunitsky) et Vyborg (capitaine P. M. Plotnikov) seraient responsables du transport de la cargaison explosive.
Le 19 décembre 1947, le paquebot General Vatutin jette l'ancre dans le port de Nagaevo. À proximité, entre autres navires, le Vyborg attendait le déchargement depuis plusieurs jours.
Les témoins ont raconté ce qui s'est passé ensuite. Le capitaine du navire «Lettonie soviétique» PS Chigor a déclaré aux journalistes dans une interview: «Le port fonctionnait à pleine capacité, quand soudain une forte et sourde explosion a été entendue sur le pont avant du« général Vatutin ». Il ouvrit les écoutilles de la première cale et de là versa une épaisse fumée, des flammes éclatèrent. Selon toute vraisemblance, le capitaine S. V. Kunitsky a découvert l'incendie à temps. Profitant de la disponibilité constante du moteur du navire, il recula et commença à se diriger vers la sortie du port. Avant, il fallait faire demi-tour, mais il n'y avait ni temps ni espace pour cela. Se déplaçant vers l'arrière, le «général Vatutin» a failli entrer en collision avec le pétrolier «Sovneft». Le commandant de bord a arrêté la marche arrière à temps et a commencé à avancer à basse vitesse jusqu'à ce que le navire enfonce son nez dans la glace. Pendant ce temps, un incendie continuait de faire rage à la proue du navire,jusqu'à ce qu'il y ait une explosion de force colossale."
En quelques minutes, une explosion encore plus puissante a secoué le Vyborg voisin …
Le port de Nagaevo n'était plus là. Ce qui n'a pas été détruit par l'explosion a été emporté dans l'océan par un puissant raz-de-marée. Il ne reste même pas une ruine du bâtiment administratif du port; l'existence du général Vatutin ne fut rappelée que par des morceaux de métal fondus éparpillés le long du rivage; à l'endroit où se trouvait le Vyborg il y a une minute, plusieurs mâts sortaient seuls de l'eau. Des dizaines de navires qui se trouvaient ce terrible jour dans la rade ou aux postes d'amarrage ont été endommagés de manière variable.
Faites exploser la Kolyma …
Parmi les documents d'archives, les journalistes ont trouvé un certificat attestant que lors de la catastrophe de Nagaevo, tout l'équipage du général Vatutin (cinquante personnes) est mort, sur le Vyborg, à l'exception du capitaine PM Plotnikov, douze marins sont morts. Deux marins du paquebot «Minsk» étaient portés disparus, un de «Kim», deux de «Sovneft», deux de «Lettonie soviétique». Plus de vingt employés du port ont été blessés et blessés. Il n'y a seulement aucune information sur le nombre de prisonniers morts pendant cette catastrophe.
Pour beaucoup de ceux qui ont pu survivre, mais qui étaient sur le rivage, les problèmes ne faisaient que commencer. Ensanglantés, vêtus de vêtements en lambeaux, les gens rampaient dans la neige dans un gel à 40 degrés, et il n'y avait personne pour les aider. Beaucoup de blessés sont morts bien avant d'être transportés à l'hôpital.
Il y a très peu d'échos de cette tragédie dans les documents d'archives. Apparemment, les enquêteurs sont arrivés à la conclusion que toutes ces explosions étaient en effet le résultat d'un sabotage délibéré, et afin de ne pas annoncer l'existence de telles émeutes et même une lutte pure et simple des prisonniers du GOULAG contre le régime, l'affaire a été cachée dans la boîte la plus éloignée.
Les saboteurs n'ont jamais été retrouvés. Mais leur existence est confirmée par le journaliste Mikhail Izbenko, qui est monté à bord du navire General Vatutin en tant que stagiaire et a quitté le navire juste une semaine avant cette terrible tragédie. Dans le journal «Dalnevostochny seamak» du 20 janvier 1993, le journaliste écrivait ce qui suit: «Après l'explosion de Nagayevo, les condamnés du port de Vanino se sont vantés aux marins que, disent-ils, nous avons envoyé avec le« général Vatutin »notre cadeau aux Kolyma Chekists le 20 décembre. «Nous voulions faire exploser toute la Kolyma», disaient-ils.
La version du sabotage délibéré a le droit d'exister. N'oubliez pas que c'était en 1947 - une époque où presque tous les camps étaient sursaturés non seulement de civils, mais aussi de prisonniers qui ont traversé toute la guerre et se sont retrouvés pour diverses raisons derrière les barreaux, ou plutôt derrière des barbelés. Les guerriers-libérateurs, les soldats et les officiers, qui ont reçu des décennies de dur labeur au lieu de médailles et d'honneur de leur patrie, pourraient bien nourrir la colère. Ayant subi une pratique sévère, d'anciens partisans et sapeurs fabriquaient des engins explosifs à partir de moyens improvisés et les installaient sur des bateaux à vapeur qu'ils ne considéraient plus comme les leurs. Et des explosions ont tonné partout dans la Kolyma, des gens sont morts, coupables et innocents, mais le souvenir de ces terribles événements a été enfoui quelque part au fond des archives …