Dans la sinistre zone anormale de l'océan Atlantique, les avions et les navires ainsi que les passagers disparaissent sans laisser de trace pour des raisons inexplicables. Pas une seule épave des navires disparus n'a été retrouvée.
Le nom même de cet endroit "Triangle des Bermudes" a été inventé par l'écrivain américain Vincent Gaddis - l'auteur d'un livre sur les secrets de la mer. Cette zone de l'océan Atlantique, située entre les Bermudes, Porto Rico et la Floride, porte une mauvaise réputation depuis l'Antiquité.
Bruce Guernon est le seul pilote à avoir survécu aux événements étranges du Triangle des Bermudes.
Son histoire est incroyable. En décembre 1970, il a volé des Bahamas avec son père et un ami et s'est dirigé vers Miami Beach, Floride, USA. Peu de temps après la montée, Bruce Gernon a remarqué un étrange nuage semi-circulaire directement sur le parcours.
L'avion était à l'intérieur du nuage. Soudain, il s'assombrit brusquement, et seuls des éclairs étranges passèrent. Ce n'était pas comme les lumières de Saint-Elme - de l'électricité statique que les marins et les pilotes connaissent.
Bruce Gernon a vu une ouverture en forme de tunnel dans la brume nuageuse et a conduit la voiture vers un ciel bleu. Le tunnel a commencé à se fermer, mais l'avion a réussi à percer. Et puis quelque chose d'inimaginable a commencé.
«Quand j'ai volé dans ce tunnel, d'étranges lignes ont commencé à se former autour de moi qui tournaient dans le sens antihoraire. Je devais me concentrer sur la sortie du tunnel car j'avais peur de confondre les côtés de l'entrée et de la sortie du tunnel.
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Et à ce moment-là, quelque chose d'étrange a commencé à arriver à l'avion lui-même, car pour que je vole à la sortie du tunnel, cela m'a pris environ 3 minutes, et j'ai volé en environ 20 secondes », se souvient plus tard le pilote.
Mais il était trop tôt pour se réjouir. Au bout du tunnel, il n'y avait pas un ciel bleu, mais une brume blanchâtre. Gernon et ses passagers ont ressenti un sentiment similaire à l'apesanteur. Tous les appareils de navigation sont hors service. L'aiguille de la boussole filait dans toutes les directions.
Mais le pilote a miraculeusement réussi à toucher le sol. Gernon a demandé ses coordonnées. Mais le service au sol a déclaré ne pas l'avoir vu du tout sur l'écran radar.
Ce n'est que lorsque le brouillard s'est un peu dissipé que le répartiteur a découvert Gernon. Et c'était encore incroyable. Il s'est avéré qu'ils n'étaient pas au milieu du chemin, mais déjà presque au but. Le vol, qui devait durer au moins 75 minutes, n'a duré que 47 minutes.
On pense que les formations vortex à grande échelle peuvent provoquer des mouvements anormalement rapides dans l'espace. Dans l'Atlantique, ces tourbillons sont produits par le Gulf Stream. Les images satellites montrent souvent la formation de puissants courants de circulation sous forme de tourbillons dans le Gulf Stream.
Ces tourbillons d'eau, à leur tour, créent des courants d'air hautement raréfié, qui se propagent du centre du vortex verticalement vers le haut comme un rayon de lumière.
De tels cyclones représentent un danger non seulement sous l'eau, mais aussi dans les airs, atteignant une altitude de 12 kilomètres. Les partisans de l'hypothèse de l'astrophysicien Nikolai Kozyrev pensent que de telles formations de vortex peuvent affecter le cours du temps.
De tels tourbillons peuvent non seulement modifier la masse des navires et des aéronefs, mais aussi créer des distorsions dans le temps. En effet, dans l'anomalie des Bermudes, des mouvements mystérieux se sont produits plus d'une fois, et tous, selon des témoins oculaires, étaient accompagnés d'un étrange brouillard blanc.
Il existe des archives du célèbre navigateur Christophe Colomb sur la région du Triangle des Bermudes. En naviguant à travers la mer des Sargasses, il a observé des phénomènes mystérieux, à cause desquels tout l'équipage tombait périodiquement dans la panique. Dans le journal de Columbus, il y a des références à des défaillances constantes de la boussole, des explosions de feu soudaines à la surface de l'océan et une lumière blanche brillante venant directement du fond de la mer.
Le 4 mars 1918, le transporteur de charbon Cyclops avec un déplacement de 19 600 tonnes a quitté l'île de la Barbade, se dirigeant vers le port de Norfolk, transportant 309 personnes et une cargaison de minerai de manganèse. En entrant dans les eaux du Triangle des Bermudes, ce navire de 540 pieds, l'un des plus gros de l'US Navy, a disparu sans laisser de trace ni même donner un signal SOS.
Mais le Triangle des Bermudes a acquis une renommée mondiale après la mystérieuse disparition du lien 19.
Le 5 décembre 1945, un vol de 19 des cinq bombardiers torpilleurs Avenger, dirigé par le lieutenant Charles Taylor, décolle de la base aérienne de l'US Navy à Fort Lauderdale.
À 14 h 10, les avions se dirigent vers l'est avec du carburant à bord pendant cinq heures et demie. Mais après deux heures, la communication avec les bombardiers torpilleurs a été perdue. Auparavant, le commandant de bord, Charles Tayloruspell, avait signalé que l'avion avait perdu son cap et que des choses inhabituelles se passaient autour de lui.
À partir de maintenant, tout ce qui est arrivé à l'Unité 19 a été enveloppé d'un mystère sinistre. Les pilotes ont signalé que les systèmes de navigation étaient hors service, la liaison a perdu son orientation dans l'espace. Cependant, le moment le plus mystérieux de l'histoire du vol 19 reste le signal reçu deux heures après que les Avengers, selon les calculs des spécialistes, auraient dû manquer de carburant.
Mais les mystérieux incidents avec Link 19 ne se sont pas arrêtés là non plus. Un radioamateur qui a écouté l'émission Avengers a affirmé que les derniers mots du commandant étaient les suivants: "Ne me suivez pas … Ils ressemblent à des gens de l'Univers …".
Pendant six jours, les équipes de recherche ont passé au peigne fin les eaux du triangle des Bermudes. Seulement 50 ans après la disparition de Link 19, 5 Avengers ont été retrouvés en formation à une profondeur de 250 mètres près de Fort Lauderdale.
Les journaux étaient pleins de titres "Le mystère du triangle des Bermudes résolu". Avec l'aide d'un robot sous-marin, il a été possible d'examiner les numéros des avions et il s'est avéré qu'ils appartenaient à un autre lien inconnu.
La mort mystérieuse du vol 19 était la plus célèbre, mais loin d'être la seule. Chaque année, les garde-côtes américains signalent plusieurs navires disparus dans le triangle des Bermudes. 2-3 avions disparaissent chaque année sans laisser de trace au-dessus de la mer maudite. Les scientifiques attribuent ce phénomène à l'augmentation de la navigation et du franchissement des voies aériennes dans cette région de l'Atlantique.
Mais si la plupart des catastrophes peuvent s'expliquer par l'insidiosité de la mer, tempêtes, ouragans. Que les cas se produisant dans le triangle anormal représentent un mystère insoluble pour les scientifiques.
À l'été 1969 dans le Triangle des Bermudes, cinq yachts sans pilote ont été découverts en onze jours. Tous les cas se sont produits par temps clair et sans raison apparente. Des dizaines de personnes ont disparu sans laisser de trace. L'un des bateaux trouvés était le yacht Teignmouth Electron, propriété de Donald Crowhurst, qui a fait le tour du monde.
Il était en tête et avait une chance de gagner 5 000 livres, il n'y avait aucune raison pour que le plaisancier à succès se suicide. Cependant, son entrée a été trouvée dans le journal de bord: "Je ne peux pas continuer comme ça."
Les scientifiques estiment que les pannes d'équipement dans le triangle des Bermudes sont causées par les plus fortes rafales d'activité géomagnétique. Il est théoriquement connu qu'une forte perturbation électromagnétique dans certaines conditions peut provoquer la courbure de l'espace et du temps.
Le professeur Boris Ostrovsky, MD, a publié une théorie élaborée pour expliquer les anomalies du triangle des Bermudes. Selon le scientifique, tous les mystères dans ce domaine peuvent être expliqués par des processus tectoniques. Une onde infrasonore se produit avant un tremblement de terre sous-marin.
Les animaux entendent les infrasons et quittent donc les zones dangereuses. Mais pour l'oreille humaine, ces vibrations sonores sont inaccessibles. Mais cela ne veut pas dire qu'ils sont inoffensifs. Les infrasons affectent la psyché - ils créent un sentiment de peur et de panique.
Lors des tremblements de terre sous-marins, lorsqu'une énorme masse d'eau vibre sur un vaste espace, les vibrations sont transmises dans l'atmosphère, atteignent l'ionosphère et se réfléchissent entre l'ionosphère et la surface de l'océan. Les aéronefs dans de telles conditions perdent leur orientation.
On pense qu'en raison de l'influence électromagnétique, la structure du métal des avions et des navires change également. Peut-être que là aussi, il faudrait rechercher les causes des catastrophes.
Étonnamment, cette théorie semble être en mesure d'expliquer le mystère séculaire de la Maria Celeste.
Le 5 décembre 1872, le brigantin «Mary Celeste» est découvert à 400 milles de Gibraltar. Pas une seule personne, morte ou vivante, n'était à bord. La dernière entrée dans le journal de bord a été effectuée 10 jours avant la découverte du navire.
Il a dit que le navire suivait son itinéraire prévu. Une enquête approfondie n'a jamais expliqué la disparition de l'équipe. Le navire a quitté le port de Staten Island, New York, pour Gênes, en Italie quatre semaines avant sa découverte.
Il y avait un équipage de 7 à bord, en plus du capitaine et de sa famille. Le capitaine Benjamin Briggs, 37 ans, pensait probablement que le voyage serait facile, car il emmenait sa femme et sa fille de deux ans avec lui.
Lorsque le navire a été découvert, cela a donné une impression étrange. Il y avait de l'eau entre les cloisons et les ponts; dans la cale, son niveau atteignait environ un mètre. Les couvercles de presque toutes les écoutilles ont été soigneusement enlevés, un seul - la proue - avait été arraché de ses gonds et reposait sur le pont. Le reste du navire semblait intact. Dans le même temps, il était clair qu'il n'était pas tombé dans une violente tempête.
Le canot de sauvetage n'a pas été arraché, mais soigneusement abaissé dans l'eau. Le sort ultérieur de l'équipage et de la famille du capitaine est enveloppé de mystère.
Dans la zone du Triangle des Bermudes, les cyclones tropicaux les plus dangereux sont très fréquents, la vitesse du vent pouvant dépasser 80 mètres par seconde. Les ouragans les plus dévastateurs se produisent sur le chemin de la Floride.
Les tornades de mer se soulèvent et aspirent l'eau, se transformant en d'énormes colonnes d'eau. Ils se déplacent rapidement et zigzaguent. Pour les petits navires, rencontrer une tornade de mer signifie une mort certaine. De plus, de telles anomalies naturelles sont susceptibles de perturber les communications radio, ce qui explique l'absence de signal SOS des navires mourants.
Tout au long de l'histoire de l'étude du Triangle des Bermudes, des centaines d'hypothèses ont été avancées, des dizaines de livres ont été écrits et de nombreuses expériences scientifiques ont été menées, mais le mystère de cette zone anormale reste non résolu. Et les navires et les avions continuent de disparaître des radars. Après tout, le Triangle des Bermudes vit selon ses lois sinistres.
