Sea Fortune offre à chaque navire trois options pour son destin: il peut rentrer au port en toute sécurité, il peut se noyer avec ou sans équipage, il peut disparaître sans laisser de trace. Mais dans l'histoire de la navigation, des cas plus incroyables sont connus lorsqu'un navire, qui gît au fond depuis de nombreuses années, monte des profondeurs, remet les voiles et continue de labourer l'eau sans équipage. Et quand le navire, toujours sans équipage, quitte le port de lui-même et disparaît à l'horizon …
Un fort tremblement de terre à la fin du siècle dernier, survenu dans la région de la petite île polynésienne d'Aai, a provoqué des vagues géantes qui ont frappé la côte. Les bâtiments et les habitations délabrés des pêcheurs ont été soit emportés par le vent, soit détruits par les vagues. Lorsque les éléments se sont calmés, les habitants de l'île ont commencé à aider à reconstruire ceux qui vivaient sur la côte. Au milieu des travaux, les constructeurs ont soudainement vu l'incroyable: un vieux bateau aux mâts cassés naviguait lentement devant l'île. Il n'y avait pas une âme à bord. Les légendes du "Flying Dutchman" au XXe siècle éclairé sont devenues internationales il y a longtemps, et les habitants de l'île se sont précipités ensemble pour fuir dans la jungle, ne voulant pas rencontrer un extraterrestre des enfers. Moins superstitieux s'est avéré être l'équipage du bateau de la garde côtière, qui a pris le Néerlandais à bord.
Des experts et des historiens ont entrepris de clarifier le sort d'un étranger du passé. Il s'est avéré que dans ces lieux dans des circonstances mystérieuses en 1712, la caravelle du Largmont a disparu. Apparemment, en heurtant un récif sous-marin, les planches de la caravelle se sont séparées et elle a coulé. Pendant deux siècles et demi sous l'eau, l'arbre a gonflé et les fissures se sont refermées. Des tremblements et d'énormes vagues formés à cause d'eux ont soulevé la caravelle du fond, une partie de l'eau de la coque s'est déversée et le navire à la surface s'est tenu sur une quille régulière. Aujourd'hui, des siècles après sa mort, il est destiné à une seconde vie en tant que pièce de musée.
L'historien de la marine L. Skryagin, dans son livre "Le mystère du hollandais volant", a raconté l'incroyable histoire du bateau à vapeur américain de classe glace "Beichimo", connu dans l'histoire de la navigation comme le "Flying Dutchman" de l'Arctique. " Lors de son dernier voyage avec un équipage, le paquebot est parti pour la navigation en 1931 à partir de l'île de Vancouver. Au cours du voyage, il a visité de nombreux postes de traite côtiers et emporté des fourrures. Mais sur le chemin du retour au large de l'Alaska "Beichimo" était en captivité de glace. L'équipage a dû passer l'hiver au cap Belcher. Pour des raisons de sécurité (le navire pourrait être écrasé par la glace), l'équipage s'est déplacé vers le rivage. Cependant, les membres de l'expédition ont décidé de ne pas passer l'hiver et, en novembre, ils ont été emmenés par avion. Le 26 novembre, lors d'une tempête, la glace dans laquelle le navire était gelé a commencé à bouger. Et il partit pour un autre voyage, mais sans équipage.
Ce qui est étonnant, c'est qu'en août 1932, "Beichimo" est retourné à sa place d'origine, comme s'il voulait vérifier s'il y avait des mauvaises personnes qui l'avaient abandonné. Mais à leur place, d'autres méchants sont apparus sur le navire, qui en ont retiré un chargement de fourrures pour 200 mille dollars.
L'année suivante, en mars, Beichimo est revenu à sa place d'origine. Une trentaine d'Esquimaux en kayak se sont précipités vers lui et sont montés sur le pont. Mais soudain, une forte chute de neige a commencé, puis une tempête, et ils ont dû enlever d'urgence leurs pieds.
En août de la même année, les armateurs ont reçu une autre nouvelle que leur navire, avec son équipage, se dirigeait vers le nord en direction du pôle. Il a ensuite été aperçu dans la mer de Beaufort. Six fois, lorsque le Beichimo s'est approché de la côte, les Esquimaux et les trappeurs canadiens ont tenté de se rendre à sa précieuse cargaison, d'une valeur d'environ 800 000 dollars. Mais le paquebot semblait avoir un accord avec les éléments: soit il neigeait à nouveau, soit le bateau disparaissait dans le brouillard, soit le vent se leva, et il s'éloigna de la côte, comme s'il ne voulait pas rencontrer des gens qui le laissaient à leur sort.
Et une seule fois le paquebot a fait une exception, et pour une femme qui n'allait pas empiéter sur sa cargaison de fourrures. En juillet 1934, une goélette de recherche s'approcha de la planche, sur laquelle se trouvaient des scientifiques et parmi eux Isabella Hutchinson, célèbre botaniste écossais. Elle et un groupe de collègues ont passé plusieurs heures sur le navire, qui ont ensuite été notifiées aux armateurs. Mais il était trop coûteux de s'engager dans une opération de sauvetage.
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En 1939, le capitaine Hugh Paulson, dont le navire se trouvait dans la mer de Beaufort, a découvert un bateau à vapeur abandonné, a tenté de le remorquer, mais après quelques heures, les champs de glace ont commencé et il a dû abandonner le remorquage.
En mars 1962, les Esquimaux en kayak rencontrent à nouveau le Beichimo dans la mer de Beaufort. Mais la peur et les légendes superstitieuses qui circulaient déjà autour du «Flying Dutchman of the Arctic» ne leur permettaient même pas de l'approcher.
L. Skryagin dans son livre suggère que "Beichimo" pourrait bien continuer à nager jusqu'à présent, étant tombé dans le ring - un courant circulaire fermé dans la mer de Beaufort.