Enfin, les États-Unis ont contacté la National Aeronautics and Space Administration avec une proposition de reprendre une étude approfondie du «problème des extraterrestres». La NASA a rejeté la recommandation, déclarant que cela ne devrait pas être fait à grande échelle pour le moment car il y a encore peu de «données physiques solides provenant de sources fiables» et estime que le problème doit être résolu depuis 1990.
Cependant, malgré cela, en 1980, la IX Direction à l'état-major général de l'US Air Force et la VII Direction au siège de l'OTAN pour l'identification et l'étude des OVNIS ont été organisées, qui sont actuellement en plein essor de leurs tâches.24 décembre 1983 lors d'une réunion du quartier général de l'US Air Force Le chef de la direction IX, le général Charles Hickson, dans son rapport sur les problèmes d'OVNIS, a déclaré que les informations sur les OVNIS leur viennent de quatre sources: les postes de suivi de l'armée de l'air, les équipages de la navette spatiale, les centres scientifiques de la NASA et la population générale des États-Unis et du Canada.
Le matériel reçu est étudié, trié et analysé à l'aide d'ordinateurs et d'autres technologies modernes. Le fonctionnement du contrôle est basé sur le principe de ne pas nier le vol des OVNIS (pas d'origine naturelle, mais artificielle), mais sur le principe d'approbation - «oui, ils le sont.» Il n'est pas exclu que les OVNIS soient des navettes du vaisseau-mère situé à une altitude de 2000-3000 kilomètres, et sont la création de civilisations, probablement de la constellation d'Orion. Toute expédition de cette constellation doit avoir un navire de la moitié de la taille de la lune.
Si le vaisseau mère et les navettes sont anti-gravité, alors la force qui propulse les véhicules volants est identique au champ de gravité. Il affecte tous les atomes du navire et tous les atomes de la substance qu'il contient, c'est-à-dire le pilote ou le passager de la même manière.
Le système de défense aérienne des États-Unis est sous la juridiction du Commandement conjoint de la défense aérienne de l'Amérique du Nord (NORAD). Les données sur les OVNIS sont reçues au poste de commandement du NORAD (Mount Cheyenne, Colorado).
C'est un centre de «défense aérospatiale» sous le commandement spatial conjoint des forces armées américaines, créé en décembre dernier. Selon l'hebdomadaire français "VSD", le centre occupe "deux mille hectares de galeries de néons illuminées creusées au cœur de Cheyenne à 500 mètres de profondeur".
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Ils abritent une centaine d'ordinateurs. Ici, la collecte, le traitement, l'accumulation de données sur la situation aérienne à l'aide de l'ordinateur FILKA 2000-212 et leur transfert au contrôle aérien ont lieu. De plus, des données supplémentaires sont transmises depuis la ligne éloignée des cibles aériennes de détection avec 31 postes radar de ligne de rosée, qui sont situés dans les territoires de l'Alaska, du Canada et du Groenland (le long du parallèle de 70 ° de latitude nord).
En cas de besoin de destruction d'OVNIS, les lanceurs ZLK "HOK", "Bloodhound-2" avec une portée allant jusqu'à 100 kilomètres sont en service constant, et au point West Rhinem il y a une ERK "Rapier" pour vaincre les OVNIS volant à basse altitude. La NASA place de grands espoirs sur la navette spatiale, qui à partir de 1992 sera équipée des derniers équipements de détection d'OVNIS, ainsi que d'un système de destruction de ces objets en cas de leurs actions agressives.
Ce système comprend un laser à rayons X, en cours de développement au laboratoire de Livermore, qui nécessite l'énergie libérée par l'explosion d'une bombe à hydrogène mégatonne pour produire les rayons X. Ces rayons sont capables de détruire "en un clin d'œil" des structures métalliques de plusieurs tonnes et de causer d'énormes dégâts.
Pour lancer ses «navettes spatiales», le service militaire construit rapidement un cosmodrome à la base aérienne de Vandenberg (Californie). Au total, sur 234 vols Shuttle prévus avant 1994, 114 (près de 49%) seront équipés d'installations de détection d'OVNIS. Le centre de défense aérospatiale surveillera les vols de navette - une question extrêmement délicate et trop secrète à traiter au centre spatial de Houston, au Texas.
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