L'une des légendes les plus célèbres activement soutenues par les partisans des «théories du complot» est la mythique expérience de Philadelphie, prétendument menée par l'US Navy le 28 octobre 1943, au cours de laquelle le destroyer Eldridge avec une équipe américaine aurait disparu puis se serait instantanément déplacé dans l'espace sur plusieurs dizaines de kilomètres. 181 personnes, puis réapparaissent au même endroit. Apparemment, après cela, la plupart des membres de l'équipage du navire sont morts, d'autres sont devenus fous et les militaires ont renié l'expérience de toutes les manières possibles, essayant d'étouffer le fait de sa mise en œuvre.
Qu'est-il vraiment arrivé à l'Eldridge et comment la légende est-elle née?
L'histoire avec "Eldridge" est incroyablement déroutante, et surtout, en raison de l'énorme quantité d'insinuations basées sur des "témoignages" de témoins oculaires et des entretiens avec des participants prétendument réels à ces événements. Cette légende a tout pour devenir la théorie du complot parfaite: les grands noms de Tesla et Einstein, l'expérience inhumaine qui a entraîné la mort de presque tout l'équipage, les miracles du champ électromagnétique, un marin à la retraite fou et un écrivain mystique malchanceux.
La seule chose qui soit fiable dans cette histoire est le travail sur la modification du champ magnétique - la «démagnétisation», qui a été effectuée en 1943 par des scientifiques de tous les belligérants afin de parvenir à «l'invisibilité» des navires pour les mines et torpilles magnétiques nouvellement apparues. Des scientifiques américains ont également travaillé sur ce problème.
Cette technologie était basée sur la théorie des champs unifiés d'Albert Einstein. On a supposé que la génération d'un puissant champ électromagnétique autour de l'objet pouvait conduire à la formation d'un anneau de lumière et d'ondes radio, ce qui le rendrait complètement invisible à l'œil.
Ainsi, prétendument en 1943, l'US Navy a effectué des tests sur le terrain, à la suite desquels elle a réussi non seulement à «dissoudre» tout le destroyer «Eldridge» dans les airs, mais aussi à le déplacer dans l'espace à 320 km du port de Philadelphie au port de Norfolk puis renvoyez-le. Les premières expériences ont eu lieu à l'été 1943, lorsque le navire a été rendu invisible pendant une courte période, après quoi l'équipage du navire se sentait très mal, mais en général personne n'était blessé.
Mais lors de la prochaine expérience, en octobre, "quelque chose s'est mal passé".
Le mouvement dans l'espace a eu des conséquences désastreuses: la plupart de l'équipage du destroyer "Eldridge", composé de 181 personnes, est mort pendant l'expérience, certains ont perdu la tête, quelques personnes de plus ont été "enfoncées" dans la coque du navire, d'autres ont simplement brûlé comme des allumettes, et rien de plus. quelques-uns ont réussi à rester relativement intacts et plus ou moins sains d'esprit. Mais même ces quelques survivants ont subi les conséquences de l'expérience: ils pouvaient traverser les murs et se déplacer dans l'espace.
Vidéo promotionelle:
L'expérience, bien sûr, a été reconnue comme un échec et le fait de sa mise en œuvre a été étouffé pendant de nombreuses années. C'est la version des partisans de «l'expérience de Philadelphie». Il y a aussi quelques écarts, selon lesquels, la Marine n'a pas travaillé sur la disparition du navire au sens littéral, mais sur la création d'un champ autour de la coque du navire qui le rendrait invisible aux radars et aux mines sous-marines magnétiques, mais pendant l'expérience, encore une fois, tout s'est mal passé. plan.
Cette «expérience» est devenue connue d'un certain Carlos Miguel Allende en 1955. Cette année, l'écrivain ufologue Maurice Desoupa a publié son livre The Case for UFOs. Il a reçu une lettre d'Allende, qui déclarait qu'il n'y avait rien de pire que des «plaques» - une expérience de téléportation. Allende, dans son message, a décrit les détails, a déclaré que de l'extérieur, le comportement du destroyer et de l'OVNI disparaissant sous nos yeux est très similaire.
Le texte était écrit de manière fantaisiste, avec une énorme quantité de fautes d'orthographe, en majuscules au milieu de la phrase, et de plus, il était fait avec des crayons de couleur.
Allende a affirmé qu'en 1943, il avait servi sur le navire Andrew Fureset, qui à l'époque était amarré dans le même port que l'Eldridge, et avait personnellement observé les événements décrits ci-dessus. Carlos a expliqué que ce n'était pas un hasard si Jessup a été choisi comme destinataire: il était extrêmement intéressé par les travaux de l'écrivain sur les OVNIS.
À peu près à la même époque, le livre de Jessup, avec des marques de crayon multicolores similaires dans les marges, est allé au Bureau de la recherche navale du Pentagone, et l'armée, pour une raison quelconque, ne l'a pas ignoré, mais a été publié en petits tirages.
En 1959, l'écrivain s'est suicidé en mélangeant une grande dose de somnifères avec de l'alcool et en s'enfermant dans une voiture avec un tuyau d'échappement. La raison du suicide était, comme le croyait la famille, des circonstances de vie difficiles: des problèmes dans sa vie personnelle et de grandes dettes. Cependant, la mort de Jessup n'est pas passée inaperçue: les théoriciens du complot ont tourné le dossier, suggérant que l'écrivain avait simplement été «retiré» parce qu'il était allé trop loin dans son enquête.
En 1979, le livre "The Philadelphia Experiment: Project Invisibility" de deux écrivains OVNIS Charles Berlitz et William Moore a vu le jour, dans lequel les événements ont été présentés dans la même veine que dans le message à Allende. L'œuvre est devenue un best-seller et l'intérêt pour cette histoire a éclaté avec une vigueur renouvelée. On ne sait pas si le mystérieux Carlos Allende a réellement existé, ou s'il est le fruit du fantasme de Jessup. Selon l'une des versions, se cachait sous ce nom l'Américain Carl Allen, souffrant d'un trouble mental et griffonné au cours de sa vie de nombreuses lettres similaires adressées aux chercheurs d'anomalies et de mystères.
Que s'est-il réellement passé? En fait, le destroyer "Eldridge" a été lancé en août 1943 à New York, où il est resté jusqu'en septembre, et en octobre, le navire a fait son premier voyage d'essai aux Bahamas, et est entré complètement dans le port de Philadelphine. Il s'est également avéré que le navire "Andrew Furesset" (sur lequel Allende-Allen pouvait servir) ne croisait pas le destroyer en termes de temps et ne pouvait pas se tenir dans le même port. Les partisans convaincus de «l'expérience» soutiennent que le nom du navire, qui se trouvait dans le port de Philadelphie, a été changé à des fins de complot.
Cependant, même si l'Eldridge était bel et bien là en octobre 1943, son déplacement vers Norfolk, qui est à 320 km, et retour, pourrait être achevé en moins d'une journée via le canal Chesapeake Delaware, qui pendant la Seconde Guerre mondiale, il était protégé des sous-marins allemands et n'était utilisé que par des navires militaires. Ceci explique comment un navire de guerre pouvait couvrir un voyage qui prenait des navires marchands plusieurs jours en 6 heures, et le «mouvement dans l'espace» n'était pas si rapide. Cependant, selon les journaux du navire, l'Eldridge ne s'est même pas rapproché de Philadelphie à l'automne 1943.
En 1996, l'Office of Naval Research de l'US Navy a été contraint de publier une réfutation officielle. À cette époque, le nombre de publications folles dans la presse jaune avait atteint son paroxysme. Le communiqué notait que pendant la Seconde Guerre mondiale, sur le territoire des quais de Philadelphie, «des recherches ont été menées pour démagnétiser les navires, à la suite de quoi ils sont devenus« invisibles »aux mines magnétiques». Par ailleurs, il a été souligné que la direction "n'a jamais mené aucune expérience pour atteindre l'invisibilité, ni en 1943 ni jamais ailleurs".
Quant aux noms de Tesla et Einstein, qui sont souvent mentionnés dans le cadre de l'expérience, il n'y a aucune preuve de leur participation au projet. Il est à noter que Nikola Tesla est mort le 7 janvier 1943 et qu'Albert Einstein figurait sur les listes de citoyens peu fiables à cause de ses opinions politiques «de gauche» et aurait difficilement pu être au service de la marine.
On pense que les vétérans qui ont servi sur l'Eldridge ont mis fin à l'expérience de Philadelphie. En 1999, une réunion de l'équipage du destroyer a eu lieu, à laquelle assistait, entre autres, le capitaine du navire. Aucun des marins n'a pu trouver une explication raisonnable à la théorie du complot et deviner d'où elle venait.
