Ce n'est un secret pour personne que la Russie d'aujourd'hui est activement engagée dans le thème de «l'Arctique». La présence militaire se renforce, la flotte de brise-glaces nucléaires est exploitée et élargie. L'ONU négocie pour élargir les frontières du plateau continental de la Fédération de Russie. En cas de succès, cela pourrait entraîner l'expansion de notre pays de plus d'un million de kilomètres. Mais ce sont toutes des actions pragmatiques ennuyeuses. Une autre chose est le fantasme des gens de la première moitié du 20e siècle, alimenté par l'optimisme et la croyance dans le rôle de la science et de la technologie dans l'avenir de l'humanité.
Transporter une torpille dans la glace
L'une des pierres angulaires du développement de l'Arctique a été et sera les communications terrestres le long de la côte nord de la Russie. Ceci est grandement entravé par le climat froid, mais les esprits optimistes de l'entre-deux-guerres ont donné naissance, à leur avis, à une proposition de travail.
En 1938, un essai parut dans la revue "Technics for Youth", dont les auteurs étaient les ingénieurs Teplitsyn et Khitsenko. Ils savaient que lors de la construction du chemin de fer transsibérien, les zones où le pergélisol était présent (quoique peu profondes) étaient insidieuses. Lorsque sa couche était endommagée, la différence de température entraînait un retrait important. Par conséquent, les auteurs du projet ont proposé de ne pas toucher le pergélisol, mais simplement de poser des couloirs de glace le long de celui-ci, recouverts d'une couche d'isolation thermique de l'extérieur - afin qu'ils ne décident pas de fondre.
Piste de glace Teplitsyn et Khitsenko.
Mais la chose la plus intéressante était à l'intérieur. Il était censé se déplacer dans ces tunnels à l'aide de voitures particulières sous la forme de torpilles géantes. Une turbine à vapeur d'une capacité de 5 mille "chevaux" à l'aide d'une hélice les accélérerait à une vitesse fantastique de 500 kilomètres à l'heure. Et la glace représenterait une surface de glisse idéale. Pour la traversée des rivières Teplitsyn et Khitsenko, il a été proposé de poser des ponts «acier-glace» à l'image et à la ressemblance du béton armé, uniquement avec de la glace.
Mais même une idée aussi audacieuse était loin d'être la plus folle.
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Guerre nucléaire avec l'océan Arctique
Comme vous le savez, le développement de l'Arctique peut rapporter de l'argent même en dehors du cadre de l'exploitation minière. L'une des «veines d'or» potentielles est la route maritime du Nord. En passant par l'océan Arctique, c'est difficile et épineux. Cela est dû à la glace arctique. Mais s'ils ne l'étaient pas …
Premièrement, notre pays recevrait d'excellents ports: peut-être pas du statut de "non gelé", mais gelé plus tard. Deuxièmement, nous gagnerions beaucoup d'argent en organisant une route de transit attrayante qui serait 1,6 fois plus courte que la route maritime à travers l'océan Indien, même en utilisant le canal de Suez. Et la livraison de marchandises d'un bout à l'autre du pays serait moins chère - après tout, le transport maritime est toujours plus rentable que le transport terrestre.
Non, bien sûr, il est possible de livrer du fret même en présence de glace, mais pour cela il faut soit attendre 2 ans (jusqu'à ce que l'on n'a pas eu le temps de passer), soit utiliser des brise-glaces qui consomment des ressources et coûtent de l'argent.
Par conséquent, des moyens, sinon de neutraliser, du moins d'affaiblir l'influence de la glace sur le transport maritime en Russie sont depuis longtemps recherchés. L'une des pensées les plus directes (et même pas les plus folles) était l'idée d'un membre de la Société géographique, Alexei Pekarsky. Le 10 juin 1946, il écrivit une note à Staline, dans laquelle il proposait de résoudre radicalement le problème de la glace - en le bombardant avec des armes atomiques. Pas tout, bien sûr, mais après avoir terminé le «couloir» pour les tribunaux. À propos, Pekarsky a proposé de tracer une telle route non seulement à l'est, mais aussi au nord, vers les États-Unis.
Il s'agit du brise-glace * Admiral Makarov *, construit en 1940. Mais cela ne sera pas nécessaire si la glace du nord est détruite par des bombes atomiques.
Staline, apparemment, a apprécié l'idée et a envoyé cette note à l'Institut de l'Arctique. Là, ils n’ont rien contre l’utilisation des armes nucléaires à des fins pacifiques. "… tester le fonctionnement d'une bombe atomique sur la glace des mers polaires est sans aucun doute très souhaitable, et ici on peut s'attendre à un effet très significatif", lit-on dans la réponse officielle de l'académicien Vize. Mais alors le problème principal a été indiqué - en 1946, l'URSS n'avait pas de bombe atomique.
Plusieurs années plus tard, il a été créé. Mais la guerre froide battait son plein et il était nécessaire de produire des armes nucléaires pour atteindre la parité. Et quand c'était assez, l'humanité s'intéressait déjà vivement aux problèmes des radiations. Par conséquent, la glace de l'océan Arctique a échappé à l'honneur douteux de se familiariser avec le bombardement atomique massif.
Régate sur glace
L'idée la plus merveilleuse a peut-être été suggérée par un résident ordinaire de la RSS de Lettonie, Evgeny Pastors. En 1966, il a envoyé un projet véritablement schizophrène au Comité de planification de l'État. L'essentiel était simple: couper la glace en énormes morceaux, les attacher à de puissants navires et simplement l'emmener dans les mers chaudes du sud. En seulement six mois (à une vitesse de 5 cm / sec), il a voulu dégager un rectangle de 200x3000 kilomètres, ce qui serait suffisant pour la navigation normale des navires marchands sans l'intervention de brise-glaces.
Mais ce n'était même pas la chose la plus folle. Les pasteurs ont proposé d'installer des voiles de toile grandioses sur les glaces ébréchées - un total d'au moins un million de kilomètres carrés. Tout cela, selon son plan, permettrait d'économiser beaucoup de temps et d'argent. À propos, l'auteur a déterminé le volume de ce dernier à seulement 50 millions de roubles.
Le projet des pasteurs s'est terminé par les mots: "… les bénéfices économiques reçus seraient suffisants pour introduire immédiatement le système communiste dans notre pays".
Apprivoiser le détroit de Béring
Le détroit de Béring est relativement petit - seulement 86 kilomètres. L'idée de construire un tunnel ou un pont le traversant et de relier l'Eurasie à l'Amérique du Nord est née au 19e siècle. Très probablement, ce projet sera tôt ou tard mis en œuvre.
Mais la curiosité de l'esprit humain allait, bien sûr, beaucoup plus loin. Par exemple, l'ingénieur ferroviaire Voronin à la fin des années 1920 voulait améliorer le climat sur la côte est du pays. Pour cela, il a suggéré de simplement remplir le détroit de Béring. Alors les eaux froides de l'Arctique ne couleraient pas vers l'Extrême-Orient, et il y deviendrait beaucoup plus chaud. Certes, on lui a raisonnablement objecté qu’ils afflueraient alors vers l’Europe, et là, l’Union soviétique a beaucoup plus de villes peuplées, et le pays perdra plus qu’un gain.
Une idée plus élégante a été proposée en 1970 par le géographe-scientifique Pyotr Borisov. On croyait que si quelqu'un «enlevait» le courant de la surface de l'océan, il serait immédiatement remplacé par des eaux plus profondes, coulant à leur manière. Le «problème» de l'Arctique était que le Gulf Stream chaud était à un moment donné écarté par le courant froid, qui se distinguait par un degré de salinité différent, et donc par une densité différente. Et ainsi il est devenu un cours "plus profond".
L'idée d'une ville de barrage n'avait aucun sens d'un point de vue pratique, mais reflétait la perception romantique de la science et de la technologie inhérente à l'époque.
Borisov a proposé d'éliminer les eaux froides supérieures, après quoi elles seraient remplacées par le Gulf Stream chaud. Cela entraînerait immédiatement une amélioration spectaculaire du climat dans l'Arctique.
Mais comment l'amont peut-il être soigneusement retiré de l'Arctique? Borisov a proposé de construire un barrage à travers le détroit de Béring. Elle serait 80 fois plus longue que la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya, qui a été construite pendant près de 40 ans - de 1963 à 2000. Mais la chose la plus intéressante était censée être mise à l'intérieur. Il s'agirait de pompes à propulsion nucléaire pompant l'eau de la mer de Tchouktche à Beringovo - 140 000 kilomètres cubes. Ou moins 20 mètres au niveau de la mer des Tchouktches par an. L'auteur du projet a calculé que «soulever» le Gulf Stream dans l'Arctique ne prendra pas plus de 6 ans d'exploitation d'un tel super barrage.
L'idée, bien sûr, a été piratée, et pas seulement à cause du coût cosmique: le comportement des courants profonds était loin d'être complètement étudié. Et les scientifiques avaient prudemment peur de toutes sortes de conséquences involontaires.
Cependant, même des propositions plus étranges sont nées dans les années 70. Ainsi, l'architecte Kazimir Lucesky, apparemment, était hanté par la gloire de Le Corbusier. Par conséquent, prenant comme base l'idée d'un barrage à travers le détroit de Béring, il a proposé de l'améliorer. Par exemple, en construisant une ville sur un barrage - avec des escaliers mécaniques, une autoroute, des maisons et des terrasses pour admirer la mer. L'idée, dans une certaine mesure, est encore plus étrange que le barrage lui-même. Comme s'il n'y avait absolument aucune terre libre aux alentours. Et aussi, afin d'éviter les embouteillages grandioses à l'avenir, il serait préférable d'utiliser chaque centimètre carré d'un tel barrage pour le transport plutôt que pour les besoins résidentiels.
Cependant, qui sait? Peut-être que dans 50 à 100 ans, les gens, utilisant, par exemple, une puissance de calcul croissante, créeront un modèle détaillé des courants, collecteront des données et étudieront si bien le comportement de l'Arctique qu'ils pourront en effet changer le climat sans trop de crainte. Et puis il y aura des plages pour les baigneurs sur la baie d'Ob.
Auteur: Timur Sherzad