Probablement 4 fois j'étais à Saint-Pétersbourg et je n'ai pas vu assez de cette ville. Il y a tellement d'endroits et d'opportunités pour voir quelque chose d'important et d'intéressant, comme aucune autre ville du pays. Hier encore, nous avons lu avec vous une histoire passionnante de Saint-Pétersbourg sur la façon dont le métro de Saint-Pétersbourg a été presque inondé. Mais il existe un scénario prêt à l'emploi pour le film, avec des personnages principaux héroïques et réels. Et voici une autre histoire pour vous, qui a probablement été racontée à tout le monde à l'école, et pas en cours d'histoire, mais en cours de physique.
À Saint-Pétersbourg, de nombreux endroits ont une histoire mystique de l'existence. Depuis sa création, le pont égyptien a été entouré de légendes et de rumeurs. Leur nouvelle poussée s'est produite en 1905, après l'effondrement inattendu du pont. Les causes de la catastrophe étaient si mystérieuses qu'elles ont donné lieu à des dizaines de versions - du rationnel au complètement incroyable et mystique, comme, par exemple, l'avertissement des sphinx.
Pont égyptien à Saint-Pétersbourg.
Tous les ponts de Saint-Pétersbourg sont uniques, mais celui égyptien a une histoire particulière. Le thème égyptien était populaire à Saint-Pétersbourg au XIXe siècle, de sorte que le pont d'origine de style égyptien a été construit sous l'influence de la mode en 1826.
Le 9 août 1825, la construction d'un pont à chaînes sur la rivière Fontanka a commencé dans l'alignement de la moderne avenue Lermontovsky. Il a été conçu par les ingénieurs Tretter et Christianovich. Les culées de talus et les travaux de pierre ont été réalisés par l'entrepreneur Gabriel Vasiliev. Le nouveau ferry est devenu la deuxième structure de ce type à travers la Fontanka après le pont Panteleimonovsky, conçu par les mêmes ingénieurs.
Des structures métalliques et des sculptures ont été réalisées à l'usine de K. N. Bird. Initialement, l'usine produisait deux sphinx d'essai. Ces chiffres ont longtemps été superflus, mais ils ont survécu. En 1971, ils ont été restaurés et installés sur la jetée près du pont Kamennoostrovsky. Les fondations de granit étaient faites de pierres qui étaient auparavant utilisées pour faire face au canal autour du château Mikhailovsky. À la base, la construction du pont à chaînes égyptien était une copie légère de la construction Panteleimonovsky. Il y avait trois chaînes de soutien, pas cinq.
Près des culées du pont, des sphinx en fonte de l'académicien P. P. Sokolov ont été installés sur des socles en fonte. Les sphinx avaient des lanternes hexagonales sur la tête. Les portails en fonte du pont étaient décorés de peintures murales et de hiéroglyphes de style égyptien. Certains éléments de l'ornement étaient dorés. Grâce à cette conception, le ferry a acquis le nom approprié - le pont égyptien.
Vidéo promotionelle:
Il est intéressant de noter que l'auteur des sphinx, Pavel Petrovich Sokolov, est l'auteur d'autres sculptures célèbres du pont de Saint-Pétersbourg - les griffons du pont de la Banque et les lions du pont du Lion. Tous ces passages ont été construits autour des mêmes années.
La circulation sur le pont Egopetsky a été ouverte le 25 août 1826, à huit heures de l'après-midi. Le pont égyptien a été officieusement appelé "chant". Le journal de Pétersbourg écrivait le 18 janvier 1901:
«Pont chantant. Il s'avère qu'il y en a un à Saint-Pétersbourg. Ceci est égyptien. Il est connu pour être un système de chaîne, et lorsque vous montez dessus, ses chaînes émettent une variété de sons lugubres. N'est-il pas déjà en train de chanter sa propre chanson funéraire? " [Cité. par: 1, p. 87]
Les historiens locaux de Saint-Pétersbourg cherchaient une réponse à la question sur le but de la construction d'un si beau pont de parade loin de la partie avant de Saint-Pétersbourg. La version la plus courante relie le pont aux casernes de l'armée à proximité. Peut-être, de cette manière, le gouvernement a-t-il essayé d'inculquer à l'armée le patriotisme impérial et la crainte. Mais l'histoire ne donne pas de réponse explicite à cette question.
Le 20 janvier 1905, alors qu'un escadron de cavalerie traversait le pont égyptien, les travées se sont effondrées de manière inattendue sur la glace de la Fontanka. Les journaux du soir écrivaient: «Aujourd'hui à 12 heures et demie. jours où le Life Guards Horse Grenadier Regiment traversait le pont à chaînes égyptien sur la Fontanka, au moment où le chef du régiment approchait déjà de la rive opposée, le pont s'est effondré. Les officiers du front réussirent à glisser à terre, tandis que les rangs inférieurs, au nombre de deux pelotons, marchant en formation à droite, trois de suite, tombaient à l'eau avec les chevaux. Un camion sec et quatre cabines de passagers sans cavaliers et plusieurs piétons sont également tombés à l'eau … À 2 heures de l'après-midi, les gens et les chevaux ont été sortis de l'eau. Les victimes ont été envoyées dans les salles de réception les plus proches et à l'hôpital de l'école d'artillerie Nikolaev. Grièvement blessé,selon les informations officielles, ce n'était pas le cas."
Les chaînes se sont brisées et tout le pont était au fond de la rivière. Seuls quatre sphinx sont restés en place de chaque côté du pont. Une enquête sur les causes de l'effondrement a commencé immédiatement. La première version était «la fragilité structurelle». Cependant, les ingénieurs s'y sont opposés, car depuis sa création le pont avait déjà été réparé plusieurs fois, en 1904, les travaux de réparation ont été effectués deux fois, après quoi il a été déclaré que la structure était en bon état.
La version suivante était le "balancement du pont par la cavalerie" - le soi-disant effet de résonance, qui pouvait survenir à la suite de fluctuations rythmiques du pas coordonné de l'armée. Dans tous les manuels, l'effondrement du pont égyptien a été mentionné comme un exemple de l'effet de résonance. Apparemment, c'est alors que le commandement «Hors de pas!» Est apparu, se livrant à n'importe quelle formation avant d'entrer sur le pont.
Cependant, les témoins oculaires de la catastrophe ont unanimement soutenu que les soldats étaient déphasés, certains montaient à cheval. Les taxis roulaient vers nous, les passants marchaient le long du trottoir - il n'y avait pas de mouvement bien coordonné, et l'effet de résonance dans ce cas n'aurait pas dû se produire. Après que les scientifiques aient fait des calculs physiques et mathématiques, cette version semblait encore plus douteuse. Les experts modernes expliquent l'accident en raison de la résistance insuffisante du métal au froid.
Le journal "News of the Day" décrit cet événement comme suit:
Aujourd'hui à 12 heures et demie. jours où le Life Guards Cavalry Grenadier Regiment suivait le pont à chaînes égyptien à travers la Fontanka, en direction de la rue Mogilevskaya à l'avenue Novo-Peterhof, au moment où le chef du régiment s'approchait déjà de la rive opposée, le pont s'est effondré. Les officiers en tête ont réussi à glisser à terre, tandis que les rangs inférieurs, au nombre de deux pelotons, marchaient en formation à droite, trois de suite, avec les chevaux (tombaient) dans l'eau. Un camion sec et quatre taxis passagers sans cavaliers et plusieurs piétons sont également tombés à l'eau. L'ensemble du plancher du pont, ainsi que les balustrades et les attaches, brisant les chaînes et brisant une partie du support en fonte, ont brisé la glace et se sont retrouvés au fond de la rivière. À 14 heures, les gens et les chevaux étaient sortis de l'eau. Les blessés ont été envoyés dans les salles d'admission les plus proches et à l'hôpital de l'école d'artillerie Nikolaev. Selon les informations officielles, il n'y a pas eu de victimes graves. Un des chevaux a coulé, deux ont été estropiés et, traînés à terre, ont été abattus. On suppose que la cause du malheur est l'accumulation du pont par la cavalerie, alors que la structure n'est pas tout à fait solide.
Lorsqu'il n'était pas possible d'expliquer l'effondrement du pont à l'aide de méthodes scientifiques, l'imagination populaire était connectée. Des versions du mystique au fantastique ont été proposées. Ainsi, par exemple, une légende a surgi selon laquelle la fille du maître de poste Maria vivait près du pont, trompée et abandonnée par l'officier. Un jour, elle a vu à travers la fenêtre comment le même régiment dans lequel son agresseur a servi, et a crié dans son cœur: "Puissiez-vous, les militaires, échouer!" Depuis lors, Maria Ratner a reçu le surnom de Marie d'Égypte.
Cependant, la malédiction de la pauvre Mary n'était pas suffisante pour la rumeur populaire.
Ils se sont souvenus que le pont faisait face à des blocs de granit retirés des murs des douves du château Mikhailovsky. Et il jouissait d'une gloire inquiétante parmi le peuple - ils ont dit que le granit pour la construction avait été pris sur les lieux des anciens temples, ce qui a provoqué la colère des dieux.
Et beaucoup ont blâmé les sphinx pour tout ce qui s'était passé. Et bien qu'ils n'aient rien à voir avec l'Égypte ancienne, ils étaient encore populairement attribués au pouvoir mystique. On disait qu'ils chantaient des chants funéraires. Le fait est que les chaînes sur lesquelles se tenait le chevalet émettaient en effet des sons différents. Eh bien, la fantaisie populaire attribuait ces chansons aux Sphinx et les dotait d'un pouvoir prophétique.
Après l'accident, sur le site du pont égyptien, des culées de pont en granit et des sphinx sur socles sont restés. À proximité, dans l'alignement d'Usachev Lane (aujourd'hui Makarenko Lane), un pont en bois à sept travées a été construit la même année. Beaucoup ont noté que ce pont était extrêmement gênant, car le transport devait passer de Lermontovsky Prospekt à un talus étroit. On sait qu'avant la construction du nouveau pont égyptien, dix-sept options différentes étaient envisagées.
En 1954-1956, l'ingénieur V. V. Demchenko, les architectes VSVasilkovsky et P. A. Areshev ont construit un nouveau pont égyptien. Il a été mis en service le 30 décembre 1955 et le passage temporaire en bois a été démantelé en 1956. Les sphinx en fonte des culées du pont ont été conservés et des obélisques stylisés leur ont été ajoutés.
En 1989, l'un des sphinx a été heurté par une voiture. La figure a été restaurée et remplacée. En 2004, la restauration d'un et la réparation du reste des sculptures ont eu lieu. Il s'est avéré que les têtes des sphinx étaient auparavant dorées. Lors de la restauration, la dorure des sphinx a été restaurée. L'inauguration des sculptures après restauration a eu lieu le 27 mai 2004.