Récemment, il est devenu populaire dans les médias et dans divers forums que les systèmes de missiles antiaériens russes ne causeront probablement aucun dommage aux chasseurs furtifs américains. Tout d'abord, le F-35 est appelé l'avion idéal. Par conséquent, malgré la livraison des systèmes russes S-300 à l'armée syrienne, les «hommes invisibles» israéliens continueront de frapper en toute impunité toutes les cibles en Syrie. De plus, tous les lanceurs S-300 seront détruits des airs dans un très proche avenir.
Il est arrivé au point que le système de défense aérienne S-400 n'est plus mis en quoi que ce soit. Et des preuves «de fer» sont citées: puisque «Triumph», alors qu'en Syrie, n'a toujours pas abattu un seul avion ou intercepté un seul missile, alors c'est une fiction, un simulacre, une boule creuse gonflée par la propagande du Kremlin.
Et tout cela parce que les Russes sont incapables de créer quoi que ce soit de valable. Ils ne peuvent voler des technologies qu'aux États-Unis, mais en même temps les copier hors de contrôle.
Cela peut être répondu en faisant une excursion dans une histoire pas si lointaine. Au Vietnam, les systèmes de missiles anti-aériens russes «antédiluviens» ont instillé la terreur chez les pilotes des chasseurs «idéaux» américains à tel point qu'ils ne se sont éjectés des avions opérationnels que lorsqu'ils ont vu le lancement d'un missile anti-aérien.
Les raids aériens américains sur le nord du Vietnam ont commencé en février 1965. L'équilibre des forces de l'avion adverse était tel que dans une semaine il n'aurait dû y avoir que des souvenirs de la maigre flotte d'avions nord-vietnamiens.
La DRV Air Force ne disposait que de 60 appareils. Il s'agissait principalement de copies chinoises du chasseur transsonique soviétique MiG-17, ainsi que de plusieurs bombardiers de première ligne Il-28.
Les Américains, se préparant à l'intervention aérienne, reconstruisent d'anciennes bases aériennes dans la région et en construisent de nouvelles depuis plus d'un an. En outre, deux porte-avions ont été amenés dans le golfe du Tonkin. En conséquence, les États-Unis ont créé un puissant coup de poing de l'aviation, qui comprenait environ un millier d'avions de différents types - chasseurs, bombardiers, avions d'attaque, avions de reconnaissance, avions de patrouille radar, travailleurs du transport, pétroliers … Plus tard, même des bombardiers stratégiques B-52 sont apparus. Au total, de 1965 à 1973, les États-Unis ont jeté près de 5 000 avions dans le hachoir à viande vietnamien.
Les chasseurs-bombardiers F-100 et F-105 ont été présentés le plus massivement. Le plus moderne au moment du début de l'intervention aérienne était le F-4 Phantom II, qui était également capable de gagner la suprématie aérienne, de frapper le sol et d'effectuer des vols de reconnaissance. Il avait une vitesse supersonique record de 2 400 km / h, un plafond record pour les avions d'attaque de 19 000 m et une autonomie significative de 2 400 km.
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Il est tout à fait compréhensible qu'au début, les pilotes américains firent des marches faciles derrière les lignes ennemies, puisque rien dans l'air ne les menaçait. Cela s'est produit à une altitude de 4 à 5 000 mètres, sur un échelon auquel l'artillerie anti-aérienne vietnamienne n'a pas pu atteindre. Les bombes ont été larguées à des vitesses supersoniques, après quoi les bombardiers sont retournés calmement à leurs bases.
La situation a radicalement changé le 24 juillet 1965, lorsque les systèmes de défense aérienne soviétiques S-75 "Dina" ont été utilisés pour la première fois au Vietnam. Ce jour-là, tirant quatre missiles, les artilleurs anti-aériens ont abattu trois Fantômes. De plus, l'un des missiles n'est pas passé mais a heurté l'avion déjà touché par le tir précédent.
Les Américains ont été contraints de changer leur tactique impudente en une tactique plus prudente, basée sur les capacités du complexe, qui «ne manque pas». La vitesse de l'avion importait peu pour Dvina, il était capable de frapper des cibles volant à une vitesse de 2300 km / h. Bien sûr, la vitesse du Phantom était 100 km / h plus élevée. Mais c'est s'il volait à haute altitude et à la lumière, sans bombe. Le rayon de destruction du complexe était de 34 km et la portée des hauteurs de destruction des cibles allait de 3 km à 22 km.
Par conséquent, dans la zone de défense aérienne, les bombardiers ont commencé à descendre en dessous de trois kilomètres. Mais ensuite, ils étaient attendus par des tirs d'artillerie anti-aérienne.
Mais encore, dans un premier temps, le changement de tactique a réduit les pertes des avions américains, qui avaient auparavant atteint deux cents avions abattus par mois. L'efficacité au début était phénoménale - en moyenne 1,5 missiles ont été dépensés sur un avion abattu. Puis elle a commencé à décliner.
En plus des vols à des altitudes inaccessibles au C-75, les Américains ont commencé à utiliser les interférences radio, qui étaient manifestées par des avions d'escorte. C'était une méthode efficace pour traiter les missiles antiaériens, car ils disposaient d'une méthode de ciblage par commande radio. À la suite de ces mesures, l'efficacité du système de missiles de défense aérienne est tombée à 9-10 missiles dépensés sur un avion.
Mais l'efficacité de l'aviation américaine a également diminué, puisque les avions ont commencé à passer jusqu'à 30 à 40% de leur temps de vol à la recherche de lanceurs Dvina.
Les ingénieurs du bureau d'études "Strela" ont vigoureusement recherché et trouvé des moyens de neutraliser les astuces anti-missiles américaines. La limite inférieure des dommages a été réduite de 3 km à 500 m. Seuls les nouveaux bombardiers américains à géométrie variable des ailes F-111, apparus en 1967, pouvaient se glisser dans cette «brèche» de la surface de la terre qui, grâce à l'utilisation d'un radar efficace et d'une excellente automatisation, pouvait voler en arrondissant le terrain à des vitesses supersoniques. C'est pourquoi seuls deux de ces avions ont été perdus pendant toute la guerre du Vietnam.
En outre, l'immunité au brouillage du canal de contrôle des missiles a été considérablement augmentée, à propos de laquelle l'installation par les Américains de brouillage a cessé de jouer un rôle essentiel dans la défense antimissile. La tactique d'utilisation du système de missiles de défense aérienne a également été améliorée. Au poste de commandement, ils ont commencé à utiliser de faux "lancements de missiles", lorsque l'avion ennemi est éclairé par un faisceau radio, et que le missile ne quitte pas le lanceur. Le pilote, ayant découvert une «attaque» qui n'a pas réellement eu lieu, a été contraint de faire une manœuvre pour éviter le «missile», ce qui a aggravé sa position au combat. Toutes ces mesures ont contribué au fait que pour chaque avion abattu, ils ont commencé à dépenser 4-5 missiles.
À propos, l'utilisation du système de défense aérienne S-75 a considérablement augmenté l'efficacité de l'artillerie antiaérienne vietnamienne, qui utilisait les données des stations radar des complexes. SAM et l'artillerie couvraient ensemble toute la gamme en hauteur et en portée. Dans le même temps, les Vietnamiens ont reçu de l'Union soviétique des canons antiaériens à tir rapide assez modernes dans une large gamme de calibres allant de 30 mm à 100 mm.
L'artillerie antiaérienne, en raison de l'échelle de masse, s'est avérée plus efficace que les complexes Dvina. Il représentait près de 60% des avions détruits. Cependant, les canons antiaériens ne pouvaient pas faire face à tous les types d'aéronefs. Les bombardiers stratégiques B-52 leur étaient invulnérables. Mais un très grand nombre de "stratèges" ont été abattus par "Dvina" - selon diverses estimations, de 32 à 54 avions. Ce sont des pertes énormes.
Malgré des pertes catastrophiques et une baisse significative des performances, l'US Air Force, la Marine et l'ILC ont continué à mener des raids sur des cibles nord-vietnamiennes, parmi lesquelles se trouvaient souvent des civils, ainsi que sur des bases de guérilla sud-vietnamiennes. Cependant, cela n'a pas duré très longtemps. À la fin de 1967, les opérations aériennes ont été pratiquement réduites. Cela a été facilité par l'apparition au Vietnam du chasseur soviétique MiG-21, qui a établi une domination inconditionnelle dans le ciel. "Phantom" ne pouvait pas être comparé à lui en termes de maniabilité, taux de montée, surcharge opérationnelle, armement de missiles.
Le caractère unique de l'avion soviétique dans cette guerre est mis en évidence par ses pertes et les pertes de son principal concurrent. Au total, 65 MiG-21 ont été perdus. Et ceci malgré le fait qu'ils étaient pilotés par des pilotes vietnamiens et non soviétiques. Les fantômes ont été perdus 895.
Les pertes totales d’avions pour les États-Unis ont été absolument catastrophiques. L'Air Force, la Marine et le KMP ont perdu 3 374 avions. L'aviation nord-vietnamienne, qui a perdu 150 avions MiG-17, MiG-19 et MiG-21, a détruit 9% des avions américains. La part du système de défense aérienne S-75 représente 31%, la part de l'artillerie anti-aérienne - 60%. Cependant, un bon poids dans ces 60 pour cent appartient aux complexes Dvina, qui ont conduit l'ennemi à des hauteurs accessibles aux canons anti-aériens. De plus, ne sous-estimez pas l’importante aide fournie par les informations provenant du radar du système de défense aérienne, qui a été fournie aux équipages antiaériens.
Nous pouvons donc dire sans crainte: les systèmes de missiles antiaériens soviétiques ont marqué un tournant dans la guerre aérienne. Et les statistiques ici sont impressionnantes. Au fil des ans, l'Union soviétique a livré 95 complexes de diverses modifications et 7658 missiles au Vietnam au Vietnam. A été épuisé, et également perdu dans les batailles ou s'est avéré être des missiles 6806 défectueux. Ainsi, pour chaque avion abattu par le système de défense aérienne (1046), il y avait 6,5 missiles. Étant donné qu'il y a eu 3228 lancements de combat, nous obtenons 3,1 missiles pour chaque avion abattu.
La menace d'être touché par un missile S-75 avait un effet si profond sur la psyché des pilotes américains qu'elle prenait parfois la forme d'une psychose. Un nombre significatif de cas est connu lorsque des pilotes, détectant visuellement un lancement de missile, ont laissé un avion en état de marche.
C'est ce que les critiques des systèmes de missiles anti-aériens russes modernes doivent garder à l'esprit. Almaz-Antey n'a pas perdu la tradition de créer des systèmes efficaces capables de remplacer les derniers développements des concepteurs d'avions américains.
Vladimir Tuchkov
